La transmisión automática

Marzo 18, 2010 by RCscooter  
Filed under Artículos técnicos

Este artículo no pretende ser un texto de libro ni para ingenieros, pretende enseñar de manera fácil y sencilla como funciona, basicamente, la transmisión de cualquier moto automática. Read more

Sustitución de los desarrollos

Marzo 4, 2010 by RCscooter  
Filed under Manuales de mecánica

A continuacion sustituiremos los desarrollos primarios y secundarios de un motor minarelli horizontal.

Necesitaremos: llaves hallen, cincho, para-pistón, carraca y los desarrollos que vayamos a remplazar.

Sacamos los tornillos de hallen de la tapa del carter. Read more

Gilera Runner SP by Fontana

Diciembre 9, 2009 by RCscooter  
Filed under Proyectos

Este mes de Diciembe os voy a mostrar como cada mes otra de las participantes del concurso Moto del Año 2009.

La Gilera Runner 50 de Miguel es la elegida para esta ocasión, una moto que, aunque no fué ganador, nos cautivó gracias a su elegancia y simplicidad.

A continuación os dejo sus características y un monton de fotos.

Gilera Runner 49cc SP ’01

  • Motor Gilera Runner 180cc 2 tiempos
  • Cilindro Gilardoni Original Piaggio
  • Variador Malossi Mhr
  • 22 Dellorto
  • Escape Leovince Touring
  • Radiador Piaggio Hexagon 150cc
  • Horquilla Runner 180 4t
  • Pinza de freno Runner 180 4t
  • Gomas Dunlop Gp tt91y Continental trasera (13pulgadas)
  • Marcador temperatura digital

Proceso:

Adaptar el motor fué mas fácil de lo que en principio parecía, bastó con limar un poco el basculante.

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El motor como estaba feo se abrió y se cambiaron rodamientos retenes y bomba de agua, de paso de eliminaron rebabas del interior.

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Una vez montado surgieron los primeros problemas: Necesitaba un radiador mayor caudal, asi que se puso uno de Piaggio Hexagon 150cc de desguace y se corto el chasis para que cupiera.

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Tambien nos dimos cuenta de que necesitaría una horquilla mas pesada, porque con la de 49 era inconducible.

Y nos compramos por internet una de runner 180 4t a la cual según vino, cambiamos el aceite.

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Lista ya toda la parte mecanica se llevaron todas las tapas a pintar y reparar algunas que estaban mal (dar las gracias a Kupa de RCscooter por el trabajo), de paso de taparon los huecos de los intermitentes delanteros.

El color elegido fue un azul tricapa para las tapas y en las llantas se probó con un color dorado que no nos convencía mucho pero cuando montamos las llantas quedaba como anillo al dedo.

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Despues de probar unas cuantas semanas el escape que tenía,  estaba embozado, a parte de ser catalizado. Se le puso un Leovince de segunda mano con el que mejoró la moto una barbaridad. Además, tambien cambiamos el muelle de contraste y muelles de embrague.

El tema eléctrico se solucionó poniendo unas bombillas de mas vatios, al ser el esquema antiguo de antes de 2002 encajaban las fichas del motor y de la moto.

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La moto consiguió alrededor de 20 cv mas o menos, con una aceleración de 0 a 100 en menos en 9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 140 km/h. El consumo no era muy elevado, más o menos 5 ó 6 litros a los 100km.

Decir que la moto apenas hacía ruido, tanto es así que me pararon en varios controles y no me dijeron nada en ninguno.

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A continuación un vídeo del primer arranque

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Fuente: Fontana

Variador Transversal Vs Convencional

Abril 3, 2009 by RCscooter  
Filed under Artículos técnicos

Gracias a Cesar, de J.Costa Competición os traemos una comparativa entre los variadores tradicionales y los variadores transversales. Read more

Desmontaje del variador minarelli

Agosto 22, 2014 by RCscooter  
Filed under Manuales de mecánica

En este manual, se enseñará como desmontar un variador, en este caso en una yamaha jog rr (minarelli horizontal), y también de las piezas que este contiene y del graduado de rodillos. El esquema de montaje / desmontaje es válido para la mayoría de scooters con transmisión por correa. Read more