Sustitución de las láminas

Este manual bien vale para aprender a cambiar las láminas de admisión o cambiar directamente la caja de láminas. El proceso es el mismo pero, primero una breve explicación de lo que es y como funcionan las laminas de carbono. Read more

Aprilia SR 50 R Factory

Hoy os quiero presentar un modelo cuyo nombre podríamos denominarlo ya como “mítico” pues nos acompaña desde principios de los noventa y por supuesto, siempre como uno de esos modelos más racing, novedosos y evolucionados del mercado. Desde aquellas Aprilia SR 50 Réplica, posteriormente las Racing, Netscaper y numerosas versiones más, ahora Aprilia nos trae la SR más renovada, agresiva y con ese encanto italiano que solo Aprilia y pocos privilegiados más saben ofrecer.

Parte Ciclo

Como firma del modelo monta ruedas de 13″ con neumáticos de perfil bajo y sección ancha para proporcionarnos seguridad de marcha y porque no, una conducción algo más agresiva de lo normal, monta frenos de disco delantero y trasero de 190 mm de diámetro para garantizar una frenada potente y precisa en cualquier condición.

La SR 50 a lo largo de su historia siempre se ha caracterizado por ser una moto grande, por lo menos más grande que la competencia y esta no lo es menos.

Monta una robusta horquilla telescópica de 30 mm de diámetro y 90 mm de recorrido y un monoamortiguador anclado al motor, que ofrece 72 mm de recorrido.

En conjunto tenemos una excelente parte ciclo algo que Aprilia siempre (y lo digo como poseedor de tres modelos 50, 200 y 650) sabe ofrecer en cada uno de sus modelos.

Motor

Antes de comenzar a hablar del motor he de refrescar la memoria de algunos y es que Aprilia, precisamente con este modelo fué una de las primeras (si no la primera) en introducir la inyección a los scooters de dos tiempos, en concreto con aquella SR 50 Di-tech que tantos quebraderos de cabeza dió a aquellos ingénuos que la comprarón muy bien sin saber que, esperando poder mejorar sus prestaciones con los típicos trucajes. La era tecnológica había llegado y con ella la era de las preparaciónes empezaba a tomar nuevo rumbo gracias a la Game Boy enchufada a la SR. Nuevos diseños de escapes compatibles con la inyección, sistemas de transmisión, motores específicos.. pero a cambio, ofrecía un consumo ridículo si lo comparamos con la competencia, el carburador de siempre.

Bien, la Aprilia SR 50 R Factory tambien es inyectada, era de esperar con los tiempos que corren y las normas antcontaminación. Tarde o temprano todas las motos deberan tomar soluciones similares. Monta un motor monocilíndrico horizontal refriguerado por agua e inyección directa electrónica DITECH.

Con este motor inyectado Aprilia ya nos avisa de un 50% en el ahorro de combustible, y nos garantiza recorrer más de 50 kilómetros con un solo litro.. lo que viene a ser de 2 litros a los 100. Realmente un consumo ridículo para un motor de dos tiempos. Tambien se reduce el consumo de aceite en un 60%.

Además, promete una mejor aceleración y prestaciones, todo gracias a la novedosa inyección y es que cabe recordar que la inyección no es más que un pequeño cerebrito que decide cuando y como debe inyectarse el caldo mágico al motor, lo justo, lo necesario, ni más ni menos, lo cual se traduce en una suavidad del funcionamiento motor y consumos excelentes y, siempre, respetando la normativa anticontaminación.

Por supuesto ni que decir tiene, todo esto siempre hablando de motos extrictamente de serie. Los más carbonillas tendrán más quebraderos de cabeza que con cualquier moto carburada.

Estética

Todas las prestaciones y tecnologías como era de esperar van acompañadas de un diseño excelente, tanto en acabados como estéticos. Tiene un look agresivo y aerodinámico con una línea envolvente diseñada en el túnel aerodinámico.

La SR tiene un salpicadero retroiluminado al más puro estilo de la superbike firma de la marca (RSV 1000) asi como numerosos detalles, líneas afiladas, colores, ópticas y un largo etc. No es de extrañar que Aprilia siempre mire hacia sus modelos más agresivos a la hora de diseñar estas pequeñas motos, cada línea, cada detalle nos recuerda a un estilo muy personal, muy racing y es que este es un scooter puramente deportivo.

Dispone de un amplio hueco para un casco integral y una práctica guantera justo en la parte delantera del asiento, lo suficiente para guardar unas gafas, movil o guantes.

La SR 50 R Factory está disponible en Rojo réplica SBk, code Orange, Aprilia White, Diablo Black y Silver Crowd.

Montaje de láminas de carbono

Os dejo este sencillo manual para hacer un cambio de láminas, por si alguien no lo tiene claro. Read more

Partes de un carburador

Aquí tenéis un manual con las partes de un carburador en concreto el mikuni TM 24 (compuerta plana). Read more

Manual rápido de carburación

Para empezar deciros que no os voy a explicar ni como funciona ni de que sirve un carburador simplemente os voy a explicar como yo se y he aprendido a carburar altos, bajos y medios. Read more