Partes de un carburador
Aquí tenéis un manual con las partes de un carburador en concreto el mikuni TM 24 (compuerta plana).
Las partes de todos los carburadores son más o menos iguales y están ubicadas en un sitio parecido por lo que no encontrereis mucha diferencia entre carburadores.
Partes de un carburador
La función que tiene el carburador en nuestros motores es la de hacer la mezcla gasolina aire para que se produzca la explosión en el cilindro, de esa mezcla dependerá básicamente el rendimiento de nuestro motor.
El aire entra por un orificio que atraviesa todo el carburador como podéis ver en la foto el mas grande siempre es el que llevara el filtro para que no le entren impurezas en el motor, por el otro lado del orificio se encuentra la boca por donde lo conectaremos a la torbera el diámetro de este orificio siempre redondo será el numero con que determinamos el tamaño de este carburador en concreto mide 24mm.
La gasolina le entra por un pequeño tubo que sobresale al cual lo conectamos al depósito. Estos dos elementos son los que hacen falta para que el carburador haga la mezcla.
Para regular la mezcla tenemos una serie de tornillos, chicles y agujas.
Los tornillos de los cuales regulamos que entre mas gasolina o mas aire son el del relenti y el llamado «tornillo de aire» porque regula que entre mas aire o menos (principalmente en bajas revoluciones)
Tornillo de relenti
Este se encarga de mantener un poco levantada la campana (que es la barrera que atraviesa el orificio impidiendo que entre demasiado aire ya que todo el aire que puede conducir por el orificio esta abierto solo cuando se le esta dando gas a tope i el motor alto de revoluciones) que es como si estuviéramos manteniendo una puntita de gas para que no se pare nuestro motor.
Cuando mas apretemos este tornillo mas subirá la campana i mas alto de revoluciones se mantendrá si dar gas cuando mas lo aflojemos mas bajar la campana i puede que asta que no se aguante encendido el motor sin darle gas.
Tornillo del aire
Con este le abrimos un conducto aparte del orificio principal para regular el funcionamiento del motor principalmente en bajas revoluciones aunque también afecta un poco en altas.
Tirador del aire
Sirve simplemente para reducir el aire que le entra al motor a través del carburador i así hacer que la mezcla sea mas rica en gasolina por lo tanto hace la explosión mas fácilmente (pero no por eso va mejor el motor) este se usa para encender la moto en frío ya que como la gasolina entra mas fría le cuesta mas hacer la explosión i añadiendo un extra de gasolina se consigue que haga la explosión este siempre se a de poner en la posición normal una vez encendida la moto.
Aparte del tubo por donde le entra la gasolina hay de mas pequeños que son sobrantes de la gasolina i respiraderos i esos tubos que sobresalen nunca se pueden tapar ya que el carburador no funcionaria como tiene que funcionar.
Los chicles
Estos son simplemente un tornillo agujereado por dentro por el cual pasa la gasolina. En un carburador hay dos uno que funciona constantemente llamado chicle de baja y otro que funciona cuando le damos gas este es el chicle de alta.
Los chicles están colocados debajo del carburador dentro de la cubeta que se quita quitando los cuatro tornillos que tiene.
En la foto superior vemos donde están colocados cada uno de los chicles. El de alta esta colocado siempre en el centro por donde baja la aguja i el de baja al lado.
En la foto también vemos unas boyas una a cada lado la función de esta es que siempre este llena de gasolina la cubeta abriendo y cerrando la entrada de aire.
La aguja y la campana
La campana es un elemento de plástico normalmente que en este carburador como es de compuerta plana (compuerta se refiere a la campana) la campana es plana si no en otros tienen un lado siempre plano y otro circular dicen que va mejor el de compuerta plana.
La aguja esta debajo de la campana para entrar en el chicle de alta y hacer que al subir la campana (dar gas) o bajar (quitar gas) que deje o no pasar mas o menos cantidad de gasolina. La aguja normalmente tiene 5 posiciones y se puede cambiar, con ella se carburan las revoluciones medias.
Arriba de la campana y antes de la tapa como se puede ver en la foto hay un muelle ese es el que se encarga de mantener la campana siembre baja es decir sin gas para que el puño vuelva solo al sitio.
En esta foto vemos donde entra la campana que en este carburador es plana y en los que son por una parte redondeados tiene forma de círculo por una parte para que acople bien la campana.
Por el agujero que se ve en el fondo es por donde entra la aguja que es donde esta ubicado el chicle de altas.
Fuente: eltrialerodevilafames
Comentarios
tito
que chicle yeba el mikuni 24mm de serie?
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Marcos Reyes
Exelente amigo tu explicacion, me quede satisfecho de veras, no tenia la exactitud de que cosa eran los chicles y donde estaban ubicado, yo tengo una motocicleta 125 cc y bueno e tenido algunos problemitas con el carburador y al no conocer las partes como comunmente se les llama al buscar informacion en la internet me sentia confundido. Muchas gracias por la informacion, siga adelante.
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jairillo
quisiera saber cual es el nivel ideal de gasolina del carburador
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jorge
Muy ilustrativo, tengo una 110, y desde el comienzo tubo fallas de carburación; encontre tu pagina y me ha servido mucho para regularla ; ya quedo bien, solo en alta esta un poco lenta, regulé el chiclé que estaba muy apretado y quedo así, pero si lo suelto mas , se afloja con la vibración, si me puedes dar algun consejo te lo agradeceré...saludos desde Perú.
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edward
Tengo una scooteer 125 mi pregunta es : cunado voy en a unos 80 y90 kmph la marcha se interrumpe repentinamente como si se tapara algun pace de gasolina o algo asi, gracias por su coloboracion. desde Colombia
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Anonymous
esta pade esta pagina
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alberto
quiero saber como graduar eltornillo de aire de una moto 4 t y de relanti
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ignacio
Excelente la explicacion y muy facil de asimilar,muchas gracias por este valioso aporte.Saludos desde Bilbao-España
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jose
que bien respuestas muy importante esto que lo se pamos
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joel flores
muy buena explicacion,y muy bien ilustrado.lo unico que te aconcejo es que en las fotos uses un color de fuente que tenga un mejor contraste,para poder leerlas mejor.pero grasias por tu tiempo y explicacion,saludos
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enrique
saludos amigo a ver si me puedes ayudar mi scooter cuando va a 80 km como que se detiene se jalonea y no pasa de los 80 km que estara mal gracias aamigo
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wilson
por favor!!!! ¿¿¿como funciona un motor de gas????
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nehenias
Tengo una scooteer 125 mi pregunta es : cunado voy en a unos 80 y90 kmph la marcha se interrumpe repentinamente como si se tapara algun pace de gasolina o algo asi, gracias por su coloboracion. desde guaemala saludos
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usuario
Hola nehenias.
Si es tal como explicas, que cuando vas a tope te ocurre esto, es por que hay algo que obstruye la toma de aire del carburador (filtro muy sucio, toma de aire del filtro extrangulada,...).
Al no entrarle el caudal de aire necesario, se ahoga y se viene abajo.
Espero que te sirva.
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damian
hla tengo una 110 cerro bix y qiero saber porque cundo la acelero en segunda o 3,4 se achancha es cmo si se queda sin nafta grasia saludo
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damian
a mucha gracia y por ultimo qe le puedo acerle al carvulador para qe ande un toqe mas fuerte gracias saludo
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frank
bacannnnnnnn la info
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alejandro pascual flores
gracias por subir los componentes del carburador saludos
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jose
tengo dos mikuni para un tzr 125.A uno le chorrea el carburante por los sobrates(derecha-izquierda)y al otro le entra carburante pero no lo manda al interior del carburador(la maquina solo utiliza uno,el otro es de repuesto.
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jose
Si alguien entiende que tipo de problema tiene cualquiera de los dos Mikuni,seria todo un detalle.Gracias desde Tarragona
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joaquin
hola he comprado recientemente una moto china de 125cc y la tengo que arrancar varias veces por que se me para hasta que llevo varios minutos andando le he dado al tornillo y la moto se revoluciona 2300 revoluciones peroa es la unica manera que no se me pare como podria regularla
gracias
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seba
hola necesito saber si a los sobrantes se les puede colocar filtro de aire pekeño para que el aire entre mas limpio arruinaria en algo el funcionamiento del carburador
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renato
te felicito super.sino es mucho pedir podrias explicarnos como pones a punto un carburador como carburar gracias
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vinicio cuello
genial tus consejos gracias me a ayudado mucho
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POPOCHIS
exelente amigo esto esta bien esplicado , gracias por la informacion, dnadamas una pregunta, si le le pne un chicle de alta con el orificio mas grande, aumenta la potencia?, o como se le haria para aumentar un poco la potencia mediante el carburador?
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Yenny González
Hola quisiera saber como graduarle el aire a un carburador de escoter espero su respuesta gracias
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RAFAEL
Hola, tengo una Dinamo 125 super ti ti, cuando la enciendo dura encenida unos dos minutos y se apaga, ¿sera problema del carbuarador o de la corriente?
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José Granados
Excelente la explicación; pero me gustaría que me indique la forma de regular el carburador, o sea cual es el metodo de realizar la regulación de los tornillos, tanto el de aire como el relente.
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rocky
que chicle lleva un craburador de un kmx 200cm3
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rocky
tengo un kmx con un carburador 200 y cuando acelero se me ahoga que puede ser lo que esta sucediendo??
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miguel
ola sabes tengo una rx 2oo motomak y al carburador se le sale la gasolina al momento de andar lo e limpiado por el interior y igual sigue el mismo problema agradeseria muxo una respuesta tuya grasias
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Rodrigo
Una consulta, el tirador de aire tiene que funcionar si o si, cambia en algo que no este colocado?
Saludos y gracias
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jose
gracias amigo..muyy buena explicacion,,,,,,,
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juvenal correa
Tengo una moto kawasaki 125 modelo 90 . Hace 09 meses no la prendo, que me sugiere antes de hacerlo ? ..pistón...carburador ? o...
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gustavo sifuentes
amiga bacan la explicacion era exactamente lo qe estaba buscando porqe en algunos casos la bolla no controla la gasolina i qe hacer para darle solucion bota gas por el chicle baja espero tu respuesta
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julian
tengo una fr100 el motivo es que molesta al encender lamoto por la mañana y despues se deja hora imedia y tiene el mismo probema yo analizo que ddebo abrirle el paso degasolina donde si me prende la moto sin dificulta. me ha ocsinado que la bujia se inunde y se me carbona mucho el esosto. ya la e llebado a diferentes mecnicos profesores de motos no encontrandole solucion gracias por prestarme su atension y que me pueda ayudar
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xelex
muy bien la explicacion.tengo una dinamo 250 tipo renegado.quisiera saber que falla tiene.ya que en subidas muy enpinadas y largas las sube con dificultad, y en carretera la quinta avansa con la misma fuerza que la cuarta velocidad.
si tienes alguna idea me gustaria resivir tu comentario
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andres
tengo un carburador igual que ese y me tira a veces toda la gasolina que tengo por el sobrante, eso porque puede ser ?
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drago
tengo una yamaha fz16 150 kisiera saber xke gotea gasolina al estar parado la moto, me dijeron que la aguja estaba mal y abia ke cambiarla ya lo hice pero sigue igual y me estan aciendo usar la manguerita asia arriba para no perder gasolina,veo ke mi moto no es igual,le he llevado a varios mecanicos y nadie me soluciona mi problema ,ojala me puedan ayudar gracias.
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jefferson
hola soy Jefferson y estoy haciendo un técnico en motocicleta y gracias a esta explicación saque un 5 en el examen de carburador, gracias y ojala sigas adelante ayudando a los demás
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Tomás
Hola, tengo una piaggio zip del año 95 y llevaba tres años sin funcionar. Le he cambiado las laminas de admisión, limpiado el carburador,cambiado la bujía y los filtros de gasolina y aire, la batería . Y arranca, pero cuando lleva cinco minutos funcionando y circulando se ahoga. Ejemplo: Te paras en un semáforo y cunado tienes que salir, abres gas y se ahoga, entonces cortas gas, abres gas, cortas, abres y puede que no llegue a pararse. Y si la dejas se para. Alguna recomendación. Gracias.
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christian david
oye amigo una pregunta tengo una moto vento 50 pero no le enciende las luces ni nada osea si arranca pero no se donde viene todo lo del encendido me puedes decir donde puedo bajar un manual o algo para poder arreglarle mi problema te agradeceria mucho
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ADRIAN
tengo un scooter suzuki adress 60 con caburador mikuni VM14SH mi pregunta es la siguiente : estuvo muchio tiempo para da y se tapó todo . lo que me interesa saber es la medida del chicler de baja , ya que no me regula en baja , desde ya gracias
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juan miguel
tengo una moto que me compré para aprender es de 70cc estaba inservible en un patio le compré carburador nuevo se lo puse y no me arranca ya revicé la bujia ,vi que llegara gas al carburador pero le doy patadas y no me arranca aunque ya me arrancó una vez con el carburador viejo y esa bujia que tiene ,que mas le puedo hacer para que me arranque ? MUCHAS GRACIAS
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olmer
hola. tengo una italica 150 pero no me quiere arancar ya le cambie lo bobina pero nada.? beo q tine una parte alectrica en el carburador. acaso sera esta piesa. q no manda la señal de arranque?
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Paulo
Olmer esa parte electrica del carburador en el Chuck electronico eso es para los arranques en frio el enrriquese la mezcla para que no se apague al calentar el libera la pua del Chuck y deja la moto trabajar libre, debes de comprobar que la bujia tenga chispa si no hubiera debe de revisar Boninas y CDI.
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karol
tio eres un maquina,super entendido todo a la primera,el mejor articulo q e podido encontrar,te los has currado,gracias!!!!!;)
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hola mi nombre es josue
Tengo una scooter y de un pronto a otro se me apago y no enciende,el diafragma esta bien se limpio el carburador cambie la bomba de la gasolina el cdy esta bien y la bobina esta bien... aun así si le doy a la patilla de arranque y gas y hace el intento pero nada que arranca me podras decir que es ?
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José M. De Jesus Colon
HOLA Y SALUDOS PARA TODOS, TENGO UNA SCOOTER MARCA CHUANI 2005 150CC Y HACE 8 MESES QUE NO LA USO, PERO LA PRENDO DOS VECES AL MES Y ESTA ULTIMA VEZ QUE LA PRENDI CUANDO LA ACELERO HACE COMO SI TUVIESE ENTRANDOLE AIRE DE MAS Y SI LA DEJO ACELERADA SE APAGA, PERO PRENDE DE UNA Y RAPIDITO PERO NO LA PUEDO ACELERAR QUE ME PODRIAN ACONSEJAR ,LE CAMBIE LA GASOLINA, LE PUSUE LA BUJIA NUEVA, LAS MANGAS DE AIRE NO ESTAN ROTAS Y LE PUSE EL FILTRO DEL AIRE NUEVO Y NADA, LES AGRADECERE SU AYUDA.ATT.MANOLO.
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Martin
Hola necesitaria las medidas de la aguja de un carburador mikuni vm 28, es el de cortina redonda, ya que no la consigo y pensaba hacerla en el torno, agradeceria mucho si alguien me pasara las medidas. saludos.
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Rodrigo
Hola, me podrìas decir como es que va armado un carburador de 110 tengo que armarlo y no se como se arma?, desconozco. Gracias
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wito
Tengo una zip49 comprada em 1999 le e cambiado la bomba de gasolna qe esta entre el deposito i el carburador i ahora no recuerdo cual es el agujero del carburador donde va porqe tiene dos.porfavor si puedes dimelo
En respuesta a wito
pedro
Hola, tengo una yamaha blaster 2 tiempos y esta me consume demasiada gasolina , cual es el motivo y tambien cuanddo esta en frio no prende facilmente tengo que insistir muco para que encienda ,
En respuesta a pedro
miguel
Holaaaa una pregunta en el carburador de la moto hay filtro de gasolina. .. no el filtro que va en la manguera. ...
En respuesta a miguel
Andres mauricio
Hola, podrias explicar lo mismo pero con un
Carburador de motoneta!!?
En respuesta a Andres mauricio
Fredy diaz
Porque se bota la gaasolina porla psrte de ha bajo del carburador.
En respuesta a Fredy diaz
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