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Rehabilitación legal de una moto

Por Motoscoot 14 junio 2009

Así rehabilité yo una moto dada de baja permanente por desguace hace 28 años.

Encontré el chasis pelado sin matricula pero con numero de bastidor en un desguace de Valencia, el motor en Soria, las ruedas en Jaén, el asiento en Bilbao, y el resto en Barcelona.

Este es el peor de los casos que se puede dar, y lo primero que hay que hacer es solicitar a Tráfico la matricula que pertenecía a ese numero de bastidor. Cuando ya tengo la matricula, pido de nuevo un informe del vehículo de esa matricula. Cuando te llega, se pueden leer los datos del último propietario:

  • Nombre y apellidos
  • DNI
  • Última dirección conocida
  • Marca y modelo de vehículo
  • Fecha de primera matriculación
  • Si fue denunciada o no por robo
  • Si fue retirada de la calle y dada de baja de oficio o el motivo por el que se dio de baja.

Con este informe y tu DNI solicitas la rehabilitación, y automáticamente te la rechazan por no coincidir el último propietario con el que pretende la rehabilitación. En necesario presentarlo así para provocar el rechazo de Tráfico y así poder utilizar sus propias normas.

Precisamente hay una norma que dice que cualquier persona que demuestre feacientemente ser el propietario de un vehículo podrá ponerlo a su nombre.

Hay varias formas de demostrar ser el propietario:

  • La primera, la factura oficial del chatarrero (cosa poco probable).
  • Otra forma seria localizar al dueño antiguo, que te firme un contrato de compra-venta y te facilite copia del DNI en vigor, cosa poco probable porque en general te piden dinero (o han fallecido, o ya no vive allí).
  • La última, que es la que yo utilizo es ir a un notario con 2 testigos (mi hijo y mi mujer, por ejemplo) y 4 fotos de la moto. Los testigos atestiguan que la moto es mía desde hace más de 4 años y que no la robé; que la compre en un desguace y que no me hicieron factura. El notario levanta acta y te cobra lo que corresponda (80€).

De nuevo mandas a Tráfico el informe que ellos emitieron, tu primera solicitud, su rechazo, tu nueva solicitud, tu DNI junto con su ley y el acta del notario.

Pasado mas de un mes, te llega la notificación de que se acepta y con esta notificación llega una carta para entregar a la ITV ordenando inspección para rehabilitación (es diferente a la ITV normal).

En mi carta dice que una vez pasada ITV, la propia ITV me dará una ficha técnica con el sello puesto. Con ésta ficha y un impuesto municipal del año en curso, debo presentar de nuevo todo lo anteriormente mencionado y ya emiten documentación nueva a mi nombre.

En la ITV, piden a industria las características técnicas de la moto para aplicarlas, osea que hay que ir dos veces. Cuando ya tienen eso, te miran la moto. Con un metro miden, alto, largo y ancho. Después, frenos, amortiguadores, luces, pito, ruido, etc, etc…

Siempre tengo los mismos problemas: la discusión por los intermitentes y la potencia de la luz de stop.

Con los intermitentes gano yo, ya que no los montaba de nueva; pero con la luz de stop salimos empatados, ya que no montaban, pero salió una ley obligando a ello.

Comentarios

ruben

Perdona, lo de la luz de freno, debe ir con el freno de pie y de mano, o solo con uno? es que estoy reabilitando una montesa impala y seguro que me piden algo de luz de freno aunque la moto sea del 60.

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Luis Enrique

Hola he rehabilitado una Lambretta 175TV, matriculada en el año 1964, dada de baja por su propietario en el año 1998, cundo fuí a pasar la ITV no la dieron de paso porque no tenía intermitentes, la solución que me dieron fue que las pusiera o que llevase un papel de tráfico en el que se informe que la baja fue realizada por trafico y no a solicitud del propietario, con ese papel me eximen de intermitentes.
Si puedes decirme lo que tengo que hacer te lo agradería enormemente.
Un saludo.

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alvaro

Hola, a mi me pasa algo así, tengo todos los papeles a mi nombre, con transferencia realizada, en trafico me dicen que vaya a la itv, pero alli, me saltan:
1º Tienen que pedir huella digital de bastidor a tráfico, no les vale los papeles originales que yo presento, ni aún coincidiendo nº de bastidor y matrícula, y dado que mi moto es una bultaco lobito del 64 me dicen que es practicamente imposible que les manden la huella digital, así que que me olvide de rehabilitarla.
2º En el supuesto que tráfico mandara la huella digital (que hasta la fecha no se nada)tengo que ir a un laboratorio homolagado para hacer la ficha técnica, la contestación del ingeniero de la itv es que ellos ni tienen ni pueden medir la moto para hacerme la ficha.
Pa mi que el ingeniero pasaba de currar, pero el caso es que la moto está bien y con todos los papeles y no consigo que me dejen montarla, lo que me vino a decir el ingeniero es que vaya pensando en que esa moto no se puede rehabilitar.
¿Me podéis decir que puedo hacer?
¿Hay alguna forma de rehabilitarla aún a pesar de las pegas que me ponen??
Muchas gracias a tod@s.
Saludos de un novato en el mundo de la restauración.

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david

gracias por la consulta otra cosa se tiene que pagar algun inpuesto de matriculación atrasado un saludo

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RToucedo

Hola a tod@s.
Las motos anteriores a 1995 no están obligadas a llevar intermitentes. En el caso de que se los pongáis os "auto-obligáis" a usarlos, yo con las vespas le pongo pegatinas en los agujeros de los intermitentes y listo.

-- recuperación y transferencia de moto "clasica" sin papeles fisico (pero dada de alta) y con el dueño localizado ---
Para recuperar una documentación vigente, o dar de alta una moto daba previamente de baja (por el método que sea) lo que habéis de hacer es:
1º) ir a tráfico y pedir una nota simple de la matrícula, en ella figura el nombre del último propietario, si tenéis al mismo localizado con un compraventa y copia del DNI es suficiente. En tráfico hay un papel que es una declaración jurada (sin notario) que dices que no la has robado ni nada similar, hay que rellenar otro papel que te comprometes a devolver la documentación en caso de que aparezca (si la has extraviado y está vigente).
Con el compraventa, DNI y nota simple llamamos a la ITV y (yo en mi caso, lo mandé todo por email para ahorrarme un viaje a la estación de la ITV con el compromiso de entregar los originales en el momento de la inpección. También pedí cita por internet con un mes de antelación y se lo expliqué a la chica de la ITV). Si la moto y la ITV donde pasarás la revisión son de la misma provincia suelen tardar pocos días (yo llamaba todos los días por que andan a mil cosas y se ... ¿despistan?.

El día de autos fui a la ITV me atendió un gilipollas que ponía mala cara por todo y luego el ingeniero que fue muy amable, me midio la moto y todo ok. La moto en cuestión era una 150CL (Vespa) que no tiene intermitentes y tiene la luz de una vela (pasó sin problema). Cabe destacar que a mi las ITVs (no se por que) me ponen cardiaco, muy nervioso al igual que mi mujer en esos casos, que me pone mas cardiaco con sus preguntas enrevesadas por lo que decir que lo que sufrí allí dentro solo lo se yo). Con la ITV me dieron la ficha tecnica y me fui a trafico con:
- nota simple, declaracion jurada de que no soy un ladron, copia de DNI de vendedor mi DNI original, copia de ficha tecnica y original.
--El precio de la ITV no llego a 50 € (duplicado + ITV con 2 años de validez)--
En trafico solté unos 45 € (creo recordar) pero antes fui a hacienda (que somos todos) pagué una tasa de 6 € mas menos de 1 € por un impreso (perdí media mañana) para ir a trafico otra vez.

Ya en trafico: (yo hice fotocopias de todo por cuatriplicado que nunca se sabe y ya tengo malas experiencias de no tener una simple fotocopia..)
- Tasa de 45€ pagada en caja
- Nota simple de la moto 8€ pagada en caja (con copia de la misma para dejar en hacienda)
- compraventa y copias del mismo (para hacienda sobre todo)
- Como la moto tiene muchos años esta exenta de impuesto de rodaje por lo que me salvé de eso si no tendría que haber ido al ayto. a soltar mas dinero.

A todo esto decir que la moto la restauré entera para vender por lo que el vendedor era uno, el que hizo la gestion (yo) otro y el comprador un tercero (copia de su DNI y el original llevé)

-- recuperación y transferencia de moto "clasica" sin papeles fisico (pero dada de alta) y sin dueño localizado ---

Es lo mismo que arriba pero pasando por el notario y soltando sus honorarios (entre 50€ y 100€) diciendo (como siempre en este país) que no eres un ladrón y que la moto es tuya desde hace muchos años y que no localizas al dueño. Esto se adjunta en hacienda y en tráfico.

-- matriculacion de moto con la homologación e ITV caducada---

Una moto comprada en 2006, homologación unica (1500€ aprox) realizada en su momento, con ITV (ficha tecnica) favorable y sellada, para circuito. Decidí matricularla hace poco y los pasos a seguir son:

- ir a Madrid con ella (con todo lo que debe tener la moto, optica, espejos, etc) cuidado con la emisión de los cojones EUR4 o como sea que creo que va a cambiar.
- Volver a homologarla en IDIADA (en mi caso) 1500€ por un puñetero papel
- Volver a Vigo a soltar 100€ de tasa a trafico + gastos de matriculación (placa)
- Al Ayto. a pagar el impuesto revolucionario (aka el de circulación)
- A hacienda a pagar un 12% del valor de sus tasas ( unos 200 €)

RESULTADO: 2000 € (a ojo)
SOLUCION: compré un chasis dado de baja en un desguace pero con matrícula y sin golpe... fin de semana "distinto" cambiando todo de uno a otro (la mujer aun está con "cara de ardilla"). Venta del chasis sin matrícula (especificando todos los contras del mismo, me lo compra un asturiano por 200 €. por el chasis pagué 900 € (el que tiene papeles) y lo mas importante, dicho chasis me lo notificaron a mi nombre en el momento de la compra) en la Base de datos de trafico figura a mi nombre y dada de baja.

PROCESO: dejar la moto de serie (en mi caso encontré a una persona con las necesidades inversas calle ->circuito y triunfó el trueque), ir a tráfico pedir nota simple (8€) la tasa de rehabilitación (unos 95€) , tener el impuesto de rodaje anterior pagado (en mi caso lo tengo, el del año vigente) ir al ayto del futuro propietario a pagar otro impuesto (no vaya a ser que se mueran de hambre) volver a la ITV con la nota simple, el dni (en este caso está a mi nombre) pasar la ITV y te dan la ficha técnica y una revisión de dos años (supongo que serán unos 50€).
Volver a tráfico con los impuestos de rodaje (los dos, esto me toca el alma a mí) la ficha técnica, copias hasta del libro de familia (notese el sarcasmo) . Esto está en "proceso" (supongo que tendré que ir a hacienda a liquidar algo , eso sin duda que "hacienda somos todos" - unos mas y otros menos

RESUMEN:

No me vuelvo a meter en un desaguisado similar, pensar que he tenido que pedir una furgoneta prestada en dos ocasiones (con la vespa : taller, casa , casa ITV, ITV casa) me queda pedir otra MAS GRANDE para la suzuki, tengo un crio de 14 meses lo que me absoreve el tiempo libre y al vida. En el caso de la vespa la vendí y le saqué algo de pasta (no me gusta el motor 150 , si fuera una 200 supongo que hubiese hecho un esfuerzo para quedármela - €€€€ - y la suzuki la compré bien barata, tube mucha suerte con las piezas de origen y tengo un mecánico-buena persona que me animo a hacer yo el cambio (manual de servicio en mano) y es mas facil de lo que parece, lo unico "raro" fue comprar una llave de Alen de 19 para sacar el basculante y poner el motor en el nuevo chasis con el monopatín de mi sobrino y una tabla haciendo de "palanca" ...

espero haber ayudado a alguien con todo este royo, cabe destacar que la vespa hace 15 días que hice todo el proceso y la suzuki está en "proceso" (valga la redundancia) que vivo en Vigo (en tráfico son bastante legales para estos temas, tengo entendido que en otros lados no lo son tanto) se de gente de ITV´s y tráficos que entienden las restauraciones como "caprichos de niño rico" y ponen todas las trabas posibles. SOLUCION , con la ITV ir a otra estación y con tráfico a otra provincia... el tiempo y salud que se pierde es increible, pero una vez que finaliza el proceso es muy gratificante.

ala, tomar ladrillazo!

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RToucedo

NOTA: en el caso de la vespa llevé una autorización firmada para hacer la gestión en trafico (me autorizaba el vendedor)

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juan carlos

hola mi preocupacion ¡¡ compre una bultaco mercurio 125 cc. realize el tramite de informe de matricula,,lo que me dice que el dueño no la dio nunca de baja. (la compre en guadalajara), averigue el tlfno del señor,,lo que me comunicaron que estaba ya fallecido ace mucho tiempo. y mi pregunta ¡¡ DIOS MIO AHORA QUE COMPLICACION LE SIGUE???? ¡¡¡ AYUDA POR FAVORRRRR¡¡¡. pierdo la ilusion de restaurar algo. ...

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marcos

ola, tengo una vespa del 60 y quisiera hacerle los papeles. solo tengo la matricula y el numero del chasis, cuanto me costaria sacarle los papeles a la moto? pasan los 300 euros? solamnete los papeles, lo moto esta perfecta.

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sergio

hola, tengo un ciclomotor que compre en un desguace tiene su matricula original y su numero de bastidor cuando la compre

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sergio

hola, tengo un ciclomotor que compre en un desguace tiene su matricula original y numero de bastidor, cuando la compre me dijeron en el desguace me que presentando la factura en trafico la podría rehabilitar y quiero saber si eso es posible a ver si le ha ocurrido algo parecido. pero resulta que me ha salido un comprador de esa moto y que el se encarga de rehabilitarla y todo y no que documentación le debo de dar a el porque yo solo tengo la factura de la compra de la moto en el desguace. no se si es suficiente un papel de compra-veta y la fotocopia de mi dni y la factura del desguace que esta a mi nombre que dice que yo he comprado esa moto allí. bueno a ve si alguien sabe algo o se ha encontrado en mi situación o sabe de algo. GRACIASSS

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RAFA

hola, tengo un ciclomotor que compre en un desguace tiene su matricula original y numero de bastidor, cuando la compre me dijeron en el desguace me que presentando la factura en trafico la podría rehabilitar y quiero saber si eso es posible a ver si le ha ocurrido algo parecido. pero resulta que me ha salido un comprador de esa moto y que el se encarga de rehabilitarla y todo y no que documentación le debo de dar a el porque yo solo tengo la factura de la compra de la moto en el desguace. no se si es suficiente un papel de compra-veta y la fotocopia de mi dni y la factura del desguace que esta a mi nombre que dice que yo he comprado esa moto allí. bueno a ve si alguien sabe algo o se ha encontrado en mi situación o sabe de algo. GRACIASSS

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Adrian

Hola buenas soy nuevo en esto de restauracion de vespas, hace ya casi dos meses q ando liado con la chapa haciendole un chorreo de arena y justamente empece por labparte de atras y no encuentro el numero de chasis por ningun lado..nose que tengo q hacer para volver a ponerle numero de chasis, porque supongo q para pasar itv tiene q existir el numero de chasis no? Responderme porfavor
Un saludo

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juan jose

Hola yo tengo un ciclomotor derbi vamos me la regalaron en un taller pero no tengo papeles para ponerla legal y poder andar en ella
Intente localizar al antiguo amo pero ya no vive en la direccion que me aparece en la documentacion
Me gaustaria saber como podria acer ya que tengo la documentacion y el antiguo seguro pero no tiene matricula aver si me pueden ayudar

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ANA MARÍA

Buenos días,
Tengo una DERBI COYOTE que está nuevecita y me gustaría legalizar todos los papeles.
La moto es de mi abuelo fallecido, y la queremos cambiar de nombre y matricular y tener todo en regla.
No tengo ningún papel ni nada, y la moto estaba sin matricular.
Lo único que tengo es el número de bastidor.
¿Hay algo que pueda hacer? Aunque tenga que pagar a un gestor, lo que sea, por favor.
Gracias.

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