En esta ocasión os presento la Piaggio Zip de dos tiempos de Javier Torrico pero que mejor leer de su propia mano el reportaje, su carta de presentación para el concurso.

Lo primero decir, que estoy bastante orgulloso, simple y basicamente porque lo que veis ha salido de mis manos.

No es gran cosa, pero lo que se le ha hecho a la moto ha sido todo gracias a mí y he de decir, que la moto esta cuidada al más mínimo detalle.

Os dejo fotos de todo el proceso y os comento un poco todo desde sus principios.

La compré de segund mano tal como veis en la primera foto, totalmente de serie.

Los primeros cambios que empecé a hacer fueé cambiar el colín original, por el colín de la ZIP SP de color negro.

Seguidamente le cambie el escape por el conocido Yasuni Scooter R,  junto a él, tambien cambié rodillos del variador y muelles de embrague.

Puse un suplemento motor, aunque poco despues me arrepentí de haberlo puesto.

Cambie los puños por unos de color azul y despues quite el guardabarros trasero, así estuvo la moto durante bastante tiempo, pero eso sí, siempre cuidada al máximo, como se puede comprobar en las fotos.

Llego un dia en el que tuve un fatal accidente, y la moto se araño por uno de los lados, no fué gran cosa, pero no me gusto la idea de tenerla arañada. No pude dar parte al seguro porque el coche salió a la fuga… el caso es que esto fué la excusa perfecta para cambiar totalmente la imagen de la moto.

Antes de proceder al cambio de imagen, cansado de tener un 49cc, la metí en mi taller, y me puse manos a la obra.

Cambié cilindro por un Top negro.

Cambié de nuevo el escape por otro Yasuni R, con puro de kevlar, ya que el otro tras el accidente se habia partido.

Puse un carburador 17,5 Dellorto ya que el que trae de casa lo trae limitado y con menos diámetro de difusor.

Cambié las láminas, por unas Italkit, y preparé la caja de láminas.

Tambien cambié los muelles de embrague, correa de transmisión y rodillos del variador.

Una vez terminada la preparación del motor y transmisión, la cual he de decir que desde un principio fué pensada para calle, me puse manos a la obra con la parte estética.

Cansado del color azul arañado me decidí a cambiar la moto de color.

Primero busque por internet un frontal de la ZIP SP y un guardabarros de Aprilia Sonic.

Me lo enviaron en bastante mal estado y tuve que enfibrar y enmasillar ambas cosas y ya de paso, aproveche y tape el hueco del simbolo piaggio del frontal de la zip sp.

Lijé y enmasillé todos los deperfectos que tenia las carcasas y, una vez listas, las dí imprimación para despues pintar todo de color rosa con reflejos moradors.

Tambien se cambió el marcador por uno personalisado, creo que bastante original.

El paso de rueda fué recortado.

Y porco más puedo contar por el momento. Ahora unas fotos.

Y por fín acabada

Pues sí, nos hemos hecho esperar pero ya, por fin, tenemos ganador del concurso RCscooter – Motos Camacho o mejor dicho, tenemos Moto del Año RCscooter 2009.

La cosa no ha estado fácil, en general ha habido buenas candidatas y, como es lógico, algunas mejores que otras pero casi por mayoría absoluta y unaninidad del jurado el premio de 300 euros* ofrecido por Motos Camacho se lo lleva a Motril (Granada) nuestra RCscootera de hace muchos años Marta Shiva.

Desde la administración de RCscooter y Motos Camacho te damos la más sincera enhorabuena, esperamos y deseamos que sigas con nosotros mucho tiempo, que sepas aprovechar ese cheque-regalo en mejorar aún más si cabe tu Yamaha Jog RR y que nos sigas sorprendiendo con tus magníficos trabajos de diseño.

Pulsa sobre la imagen para visitar el reportaje de la moto de Marta Shiva

Vista la moto ganadora pasemos a hablar un poco del resto de participantes, y digo un poco porque cada una de ellas tendrá su propio reportaje proximamente.

Como he dicho un poco arriba, ha habido bastante nivel destacando ciertas motos que no han quedado muy lejos de la de Marta Shiva como la Aprilia RS chesterfield de Oscar Sanchez, la Aprilia RS tuono y Kymco Bet&win de Aroca o la Derbi DRD de Roberto de la Vara.

Pero insisto en no centrarme en hablar de ellas ya que es mejor una imagen (o varias) que mil palabras.

Por último, me gustaría agredeceros a todosvuestra participación en el concurso, nos hubiera gustado un poco más de participación y por tanto competitividad.. a ver si el año que viene se anima más gente!

Tambien agradecer todo el esfuerzo económico del patrocinador del concurso, Motos Camacho ya que sin ellos no podríamos ofrecer tan suculento premio, además de todo el apoyo que nos han mostrado en todo momento y ya nos han ofrecido el mismo apoyo e incluso más premios para el año que viene.

Sin enrrollarme más, os dejo. Un saludo!

Links relacionados:

• Motos Camacho
• RCscooter.net
• Página de presentacion del concurso

Cómo podeis ver la moto la compró de segunda mano y lo primero que pensó fué en arreglarla y prepararla.

Manos a la obra

Lo primero que hizo fué cambiarle todo el motor, cableado, marcador y hasta el depósito del aceite. Por supuesto tuvo que limpiarla y dejarla más o menos que pareciera una moto ya que su estado inicial era considerablemente malo.

Despues se me ocurrió dejarla completamente de serie en cuanto a placas y se las puse todas nuevas, hasta el asiento que estaba viejo y agujereado. Por fin la moto parecía recien sacada de la tienda, aunque la llanta trasera estaba completamente rajada pero bueno, como podía circular comencé a pensar ya en el proyecto tuning.

Después de barajar diferentes alternativas, se decidió a hablar con un amigo con quien en ese momento comence a llevar a cabo el proyecto.

Primero se enfibró el colín y se puso manos a la obra con la pintura de la moto, de la mano de Custom Cars. Hecho esto, la moto estuvo un tiempo con la llanta fisuada pero ya naranja y, mientras encontraba una llanta trasera para enviarla al taller de pintura, fué cuando llegaban los detalles tuning como neones naranjas, puños acordes al diseño de la moto. Poco despues por fín encontró la llanta en el desgüace.

Esa misma semana las mandó a pintar y, como no, también mandó el asiento a tapizar.

Ya que estaba metido en el proyecto le puse unos sliks, tubo cromado que lo estaba reservando hasta que estuviera terminado el proyecto.

Y aquí termina un simple proyecto de restauración, pintura y enfibrado con un gran resultado, espectacular.

Ahora mismo tengo pintandas las rejillas de delante de la moto de blanco perlado. He de reconocer que nunca veo el final de este proyecto pero demomento creo que va por el buen camino.

Dicho esto dejo que las imágenes hablen por si solas.

Me gustaría agradecerle a mi novia el haberme aguantado, tambien a mi madre por limpiar a diario el garaje, a mi mejor amigo Eloy por hacerme mil favores dejandome la moto mientras la mia estaba en proceso y por último a mi amigo Eric que es quien ha hecho realidad mi idea de moto.

Fuente: Sito

La base de este manual es un Aprilia SR 50.

Empecemos:

Aquí se ven las tapas desmontadas

Lo primero que tenemos que hacer es lijar las tapas para dejarlas lo suficiente rugoso para que agarre bien la capa de imprimación!

Lo siguente es la imprimación!

Si veis que tiene alguna raya o algo, se enmasilla, se lija y luego se le da otra capa de imprimación. Ahora pintamos el color de fondo (en este caso el negro).

Y empezamos la aerografía:

Aquí os enseño lo que necesitais:

• Cinta de 3mm
• Cinta transparente
• Útil para recortar
• Lija de 320 y 400

Ahora lijamos el color de fondo (base) primero con el 320 y luego el 400.

A continuación vamos marcando el diseño que queremos con la cinta de 3mm. Con esto hay que tener mucha paciencia y un buen ojo.

Ya pintamos el color que queremos el diseño.

Ya que esta pintado el diseño, lo tapamos con la cinta transparente para protegerla de la pintura que vamos a echar luego.

Ahora vamos recortando el borde de la cinta para que solo cubre el diseño que tenemos hecho.

Despues pintamos con el color principal. Dale unas dos o tres capas.

Esperamos a que se seque, y despues le damos un toque bonito a la llamas. Con la pistola de aerografía hacemos unas sombras alrededor de las llamas.

Esperemos a qu se seque la pintura, y vamos quitando la cinta poko a poko.

Aquí se ve todas las tapas ya acabadas, pero falta la laca aún!

Y por fin aqui las teneis lacadas!

Fuente: AeRox_eScoCeS

La idea de este proyecto me venia rondando por la cabeza ya desde hacia bastante tiempo pero ha sido una persona la “responsable” de que al final me decidiera a llevarlo a cabo, asi que este proyecto va dedicado a Ella, ella ha sido la chispa que ha iniciado una nueva etapa de mi vida se puede decir y esto es una manera de agradecerselo.

El nombre del proyecto como habeis podido leer, y creo que deducir, dice claramente de que color va a constar el proyecto, ha sido un color elegido por ella y yo voy a poner todas mis fuerzas en hacer que quede lo mejor posible.
Principalmente todo lo que hay en verde ahora de la moto va a ir pintado en rosa y todo lo negro va a ser negro como hasta ahora, dos colores que compajinan muy bien. Llevo toda la tarde pensando en algun detalle de negro sobre alguna de las tapas rosas, ya sea una linea o algo pero no se me acaba d ocurrir nada, si teneis alguna idea y me gusta y puedo llevarla a la practika lo hare :yes: .
Paso a presentar el color:

El negro pos es un negro sin mas, con la intención de dejar esos plásticos como nuevos.
Aqui unas fotos de como estaba hasta hace dos dias la moto:

Ahora aqui unas fotos de las tapas que ya he desmontado y lijado:

Tapas lijadas hasta el momento:
cabezon, entradas de aire, tapitas negras del cabezon, laterales superiores, laterales inferiores, guardabarros delantero.
Les he dado la 1ª mano de lija con una P240 suficientemente basta como para quitar el brillo y rugosidad de la pintura verde, luego tengo preparada una P340 y posteriormente subire por P400 y P600 para finalizar.
Como necesito moverme con la moto mientras la preparo para pintarla le he instalado una careta de derbi senda para ir tirando:

Fotos a los plasticos que tengo lijados ya con la P240, aun me keda pasarles la P340, P400 y P600:
guardabarros delantero:

plasticos de la quilla:

plasticos superiores:

cabezon:

y aqui os enseño los “defectos” o detalles que quiero corregir con la masilla:
este en la pestaña derecha, es un salto que nose porque se ha podido producir supongo que por alguna vibracion o algo:

y este otro, que fue fallo mio de la otra vez que enmasille, como podeis ver se ve una ligera curvatura bastante pronunciada:

y dicho y hecho, manos a la obra, masilla al canto (pasandonos con el catalizador en la proporcion para conseguir un secado mas rapido xD ) y una vez seca lija al canto, decir que empeze usando una P150 y me estaba costando bastante rebajar la masilla y tenia un cacho de P120 por ahi de otra marca y vaya diferencia :S , este es el resultado final:

finito finito finito
y aqui el fallo corregido:

y esta por el otro lado:

conclusion, bastante contento con el resultado , esto marcha.
Por hoy ya no puedo hacer mas, me tiene que llegar la pintura aun, supongo que esta semana k viene ya, la cinta para el borde de las llanta tb en rosita que las he pedido, y ahora tengo que hablar con aerox70 ya que he recordado que para su proyecto mando hacer unas pegatinas con el nombre de aerox70 magenta pearl, es un detalle que se me ha venido a la cabeza, pero en el lugar donde ponia Ninja anteriormente quiero que ponga PaSSioN PinK Style asi en letras chulas para que el lateral no kede “vacio”.
He comprado una pegatina para el deposito, la tipica para protegerlo de el roce del pantalon y demas, de la marca Puig en transparente con el fin de poner debajo de ella un nombre en negro que tambien tendre que encargar cuando mande las otras y para que de esta manera se vea.

Dije que quedaba algun fallito en el cabezon y que lo iba a arreglar, en esta foto una vez aplicada la masilla, como veis no es mucha cantidad ya que el detalle a corregir era muy pequeño:

Nuevamente empleamos la tecnika del catalizador a mas tanto por ciento del indicado para conseguir un secado mas rapido, una vez seca la masilla lijamos y este es el resultado final:

pestaña “afilada”:

la otra:

si os gusta bien sino que os peten el kakas xD .
Aqui ya el fallo de la esquina de la pestaña arreglado:

y estas fotos me recuerdan mucho al frontal que hizo david-aerox asi que van dedicadas a él xD :

esta de un lateral de nuevo:

y aqui los plasticos con los interiores pintados en negro:

Unos lijeros fallos que tape con esta pokita masilla con el dedo:

estos son los plasticos negros del cabezon que tambien ya tengo lijados hasta la P320, la que veis que tiene masilla es porque el dia que me cai (ace ya como 2 años cuando aun estaba la gpr en rojo) pues se raspo un poko y nada con eso lo he arreglado ^^ :

aqui todos los plasticos lijados hasta la P320:

aqui preparando los reflectantes del guardabarros delantero con la cinta de carrocero para no pintarlos:

los plasticos una vez lavados dejandolos secar un pokito al sol antes de pasarles un trapo (el cabezon no esta porque ya lo habia movido de sitio para ir preparandolo para pintar ^^ :

La zona de pintura xD , se que no es el mejor sitio para hacerlo pero es lo que hay, lo bueno que tiene ese rincon de la casa es que no corre una gota de aire y puedo pintar trankilo:

aqui una vez ya aplicado el blanco :

guardabarros delantero en blanco:

tapa lateral en blanco:

la otra:

y los plasticos de la quilla:

y en estas todos los plasticos al sol:

Aproveche y desmonte todas las tapas que me quedaban por quitar de la moto, asi ya me puedo poner en serio con el tema, tambien le quite los vinilos de las ruedas:

Aqui todos los plasticos juntos, los nuevos ahi estaban llenos de mierda, me ha llevado como 45 minutos, y no exagero, limpiarlos bien a fondo porque tenian el aceitillo ese tipiko que resbala del deposito de aceite k junto con la mierda se hace una pasta wapa…:

todos limpios… la madre que los pario… pero weno era una cosa que habia que hacer de todas todas… pero la verda que eso me desanimo bastante al comienzo de la tarde pero luego fui cojiendo ritmo con lo otro y perfect :

en esta me podeis echar la bronka si kereis… me podeis llamar vago incluso, pero os comento, intente quitar los poros que habian salido al echar la pintura blanca lijando para rebajar un poko mas la masilla:

cosa que no funciono.. asi que mañana me toka :yes: , no es na, tardo poko pero quise probar suerte, la verda es que en algunas zonas consegui eliminarlos jeje.
Colin ya lijado con la P120 y posterior P320:

y aqui el deposito lijado tambien con esas lijas y enmasillada la zona que os comente:

y aqui ya lijada y el problema solventao ^^ :

La cola de la cabina de pintura xD :

interior del colin en negro:

parte inferior del deposito tambien pintada de negro, se que eso no se ve pero ya que estamos kitando todo el rojo…:

ahora los “detalles”, puñeteros detalles que tengo pendientes para mañana ya si…una vez echado el blanco salen a la luz los muy cabrones…:

pestaña:

poros varios xD :

colin de blanco perfect :

deposito de blanco perfect tambien :

y aqui los tres secando ya sobre la manta:

He desmontado tambien la careta de la moto ya que no me hacia falta tenerla, fijaos como esta la pobre moto.. da pena:

Y weno, acontecimiento de la mañana, ha llegado mi amigo el cartero con un pakete … Pegatinas powwaaaa:

me encantan como han quedao . Y bien yo os hable de las dos de PaSSioN PinK Style, pero no de la otra, no queria comentar nada hasta no tenerla en casa, esta era la idea:

como os dije, compre la pegatina que protege el deposito trasparente para que se pudiera ver lo que habia debajo, mi intencion es poner la pegatina, que es la especie de “dedicatoria” para la chica responsable del proyecto , y luego poner la pegatina del deposito encima.

Aqui la victima preparada:

Masilla aplicada con el dedo:

y en esta arreglado por fin :

eche pintura blanca despues peor no hice la foto.. demasiadas cosas en la cabeza hoy… seguimos :yes:
mientras secaba la pintura que os digo que eche en el frontal decidi viendo que salia el sol, ponerme con el tema de los vinilos de las llantas, aqui una llanta limpita ya:

la moto colgada del arbol mientras le ponia el vinilo a la llanta:

vinilo colocado , me ha quedao perfect xD :

la moto con las dos ruedas ya puestas con el vinilo:

Aqui TODOS, pero TODOS los plasticos una vez lijados con P400 y P600 al agua A MANO:

y aqui unas fotitos de cerca de las llantas :

Desengrasar bien todas las tapas, aqui en la imagen todas puestas al sol para que sequen bien:

el portamatriculas lo he preparado tambien, era una cosa que me quedaba por hacer y tambien esta hecho ya:

aqui todas las piezas juntas bien sequitas ya, alejadas un pokito de la zona de pintura para que la niebla que se crea al pintar no les afecte:

y esto lo que hice ayer a ultima hora de la tarde, tape las ruedas para que el rocio de la noche no me mojara las llantas ya que se recomienda que en 24h no se pueden mojar por los vinilos, para que no se despeguen vamos :yes: :

Guardabarros delantero con la primera manita de rosa (decir que me he emocionado y todo al ver el rosa salir del spray xD ):

termine de pintarlo pero no le hice fotos xD , taba demasiado emocionao y con demasiadas ganas de acabar de pintar ^^ .
Primera manita frontal:

y esta ya la segunda o la tercera por la pinta :

preciosa la foto… por lo menos para mi :

una tapa lateral ya con la primera manita de pintura:

aqui con la segunda:

la otra tapa lateral con la segunda mano de pintura:

aqui ya finikitada:

deposito de gasolina segunda manita:

aqui terminado:

plasticos de la quilla primera mano de pintura:

colin primera mano de pintura:

colin terminado:

y ahora con la tanda de plasticos negros, decir que me han quedado como si fuesen nuevos :

Y aqui todos ya terminados… que ganas tenia de esto por dios!!!

Y aqui ya todos guardaditos hasta mañana por la tarde cuando la monte ^^ :

Ahora unas fotos de la moto por fin terminada:

Espero que os haya gustado el proyecto, un saludo y gracias.

Fuente: Vazkez

Basicamente hubo dos grandes fases en el proyecto, la primera fue la parte tunning en lq q llevaba un cilindro Polini Evolution de aire, un 21 Dellorto, caja de laminas Top, Cantillana 70, cigüeñal Top-Perforances, variador Polini Speed Control y embrague Hebo.

De estética basicamente lo que se puede observar en las fotografías, por supuesto todo artesanal.. un frontal acoplado de aerox que resulto bastante coqueto junto con un colín nada fuera de lo normal y bastante básico, aunque pronto llegó la época de preparar mas a fondo la Yamaha Neo’s y le puse un cilindro Polini Evolution refrigerado por agua y con un sistema de dos radiadores, en concreto uno de beta situado en la parte superior y otro bajo quilla de aerox.

El cilindro esta debidamente encarado al carter, tiene cigueñal metrakit Pro Race con bulón de 12 mm, rodamientos ZVL de altas vueltas y un embrague Malossi Delta Clutch con su campanaa MHR, variador MHR 06 con la rampa rectificada, unos piñones de desarollo largo Top-Perforances.

En cuanto a la admisión lleba un 24 OKO pulido y pipa cantillana tobera de la misma marca. Lleva caja de laminas Top, escape un C30 réplica de Cantillana. Amortiguador trasero paioli regulable en altura, termometro, cuenta RPM y tienpo de uso del motor Stage 6. Puño rápido Rental con puños Pro Grip.

El bloque esta pulido a espejo y la tapa del carter esta aireada para mas refrigeración, lo mismo para la bomba de agua.

A continuación las fotos.

Fuente: Neo_Polini