Sustitución de las láminas

Marzo 7, 2010 by RCscooter  
Filed under Artículos técnicos

Este manual bien vale para aprender a cambiar las láminas de admisión o cambiar directamente la caja de láminas. El proceso es el mismo pero, primero una breve explicación de lo que es y como funcionan las laminas de carbono. Read more

Como anular la bomba de aceite

Marzo 7, 2010 by RCscooter  
Filed under Manuales de mecánica

En este manual vamos a a anular la bomba de aceite en un motor Minarelli horizontal refrigerado por agua, aunque el proceso bien puede servir para los Minarelli vertical.

¿Para que anulamos la bomba de aceite?

En los motores de 2 tiempos modernos no tenemos la necesidad de andar haciendo mezclas, simplemente nos limitamos a echar gasolina y cuando hce falta, aceite en el deposito correspondiente. Para que todo esto funcione correctamente disponemos de un motorcito, una bomba que es la encargada de inyectar al carburador la dosis correspondiente de aceite.

Todo esto está muy bien y es muy comodo, pero.. ¿Qué pasa cuando se prepara el motor?

En teoría no debería pasar nada pues la mezcla esta calculada para ser al 2% sin embargo, esto es un tanto relativo. En motores preparados a veces es conveniente echar más aceite para hacer un buen rodaje, a veces si las condiciones son optimas y usamos un buen aceite (tipo motorex) no es necesario echar el 2% o, incluso, hay muchos euros invertidos en el motor para que un fallo de la bomba eche todo a perder (recordemos que no aceite -> gripazo) por lo que es conveniente hacer la mezcla manual, al gusto y asegurandonos de que si falla algo, no es por falta de aceite.

Bueno, vamos allá.

Lo primero que vamos a hacer es tener las herramientas necesarias preparadas (en este caso una mordaza, una llave allen de 4mm y un destornillador de estrella).

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Ahora, localizamos el lugar donde está la bomba de aceite en los motores Minarelli la encontramos detrás de esta tapa. En los piaggio de aire y antiguos se encuentra desmontando la tapa del variador, variador y debajo del eje del cigüeñal encontramos una pequeña bomba a la que llega un cable (segun aceleramos, suelta aceite). En los modernos al lado de la bomba del agua.

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Bomba Minarelli

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Bomba Piaggio

Bien, ahora aflojamos la tapa con el destornillador de estrella y quitaremos el tubo fino que va al deprepresor del carburador y luego el gordo que es el que viene del deposito de aceite, decir que podeis tapar el tubo para que no salga aceite asi:

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Una vez quitados todos los tubos vemos la bomba de aceite y el encendido.

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Ahora llega el momento de quitar la bomba de aceite con la llave allen de 4 mm. Aflojamos con cuidado los tornillos. Conviene limpiar antes toda la superficie que los rodea para que al abrirla no caiga dentro la porquería.

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Ahora ya con cuidado de no dañar nada tiramos con fuerza de la bomba. Podemos ayudarnos con la mordaza.

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Ahora montamos todo de nuevo.

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Ojo, una vez anulada la bomba deberemos anular tambien la toma del carburador por donde entraba hasta ahora el aceite. Es sencillo, podemos cortar el tubo intriducirle un tornillo y ponerle una brida.. Si tenemos espectativas de que algún día pondremos otra vez la bomba, si no, lo que podemos hacer es directamente sellarlo con nural o otro pegamento similar.

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Por último lo que debemos hacer, aunque no es tarea indispensable.. es quitar el deposito de aceite. Aquí cada moto es un mundo y hará falta quitar tapas, tornillos. No tiene complicación. En este caso podeis ver el deposito de una Yamaha Jog.

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Fuente: NSL_DTT (Editado y modificado por jimboo)

Piaggio Zip ’04 by Javier Torrico

Octubre 16, 2009 by RCscooter  
Filed under Proyectos

Como os prometimos, mes a mes os traeremos un reportaje de las motos marticipantes en el Concurso Moto del año 2009 de RCscooter.

En esta ocasión os presento la Piaggio Zip de dos tiempos de Javier Torrico pero que mejor leer de su propia mano el reportaje, su carta de presentación para el concurso.

Lo primero decir, que estoy bastante orgulloso, simple y basicamente porque lo que veis ha salido de mis manos.

No es gran cosa, pero lo que se le ha hecho a la moto ha sido todo gracias a mí y he de decir, que la moto esta cuidada al más mínimo detalle.

Os dejo fotos de todo el proceso y os comento un poco todo desde sus principios.

La compré de segund mano tal como veis en la primera foto, totalmente de serie.

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Los primeros cambios que empecé a hacer fueé cambiar el colín original, por el colín de la ZIP SP de color negro.

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Seguidamente le cambie el escape por el conocido Yasuni Scooter R,  junto a él, tambien cambié rodillos del variador y muelles de embrague.

Puse un suplemento motor, aunque poco despues me arrepentí de haberlo puesto.

Cambie los puños por unos de color azul y despues quite el guardabarros trasero, así estuvo la moto durante bastante tiempo, pero eso sí, siempre cuidada al máximo, como se puede comprobar en las fotos.

Llego un dia en el que tuve un fatal accidente, y la moto se araño por uno de los lados, no fué gran cosa, pero no me gusto la idea de tenerla arañada. No pude dar parte al seguro porque el coche salió a la fuga… el caso es que esto fué la excusa perfecta para cambiar totalmente la imagen de la moto.

Antes de proceder al cambio de imagen, cansado de tener un 49cc, la metí en mi taller, y me puse manos a la obra.

Cambié cilindro por un Top negro.

Cambié de nuevo el escape por otro Yasuni R, con puro de kevlar, ya que el otro tras el accidente se habia partido.

Puse un carburador 17,5 Dellorto ya que el que trae de casa lo trae limitado y con menos diámetro de difusor.

Cambié las láminas, por unas Italkit, y preparé la caja de láminas.

Tambien cambié los muelles de embrague, correa de transmisión y rodillos del variador.

Una vez terminada la preparación del motor y transmisión, la cual he de decir que desde un principio fué pensada para calle, me puse manos a la obra con la parte estética.

Cansado del color azul arañado me decidí a cambiar la moto de color.

Primero busque por internet un frontal de la ZIP SP y un guardabarros de Aprilia Sonic.

Me lo enviaron en bastante mal estado y tuve que enfibrar y enmasillar ambas cosas y ya de paso, aproveche y tape el hueco del simbolo piaggio del frontal de la zip sp.

Lijé y enmasillé todos los deperfectos que tenia las carcasas y, una vez listas, las dí imprimación para despues pintar todo de color rosa con reflejos moradors.

Tambien se cambió el marcador por uno personalisado, creo que bastante original.

El paso de rueda fué recortado.

Y porco más puedo contar por el momento. Ahora unas fotos.

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Y por fín acabada

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Como aumentar el aceite en un motor Piaggio

Abril 6, 2009 by RCscooter  
Filed under Manuales de mecánica

En esta ocasión aprenderemos a aumentar el caudal de aceite de la mezcla en bombas automáticas de motores Piaggio y Derbi. Read more

Piaggio Typhoon 50

Febrero 23, 2008 by RCscooter  
Filed under piaggio

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Piaggio Zip 50

Febrero 23, 2008 by RCscooter  
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Piaggio Vespa (Antigua)

Febrero 23, 2008 by RCscooter  
Filed under piaggio

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Piaggio Beverly 250

Febrero 23, 2008 by RCscooter  
Filed under piaggio

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Piaggio NRG

Febrero 23, 2008 by RCscooter  
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