Gilera Runner SP by Fontana

Diciembre 9, 2009 by RCscooter  
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Este mes de Diciembe os voy a mostrar como cada mes otra de las participantes del concurso Moto del Año 2009.

La Gilera Runner 50 de Miguel es la elegida para esta ocasión, una moto que, aunque no fué ganador, nos cautivó gracias a su elegancia y simplicidad.

A continuación os dejo sus características y un monton de fotos.

Gilera Runner 49cc SP ’01

  • Motor Gilera Runner 180cc 2 tiempos
  • Cilindro Gilardoni Original Piaggio
  • Variador Malossi Mhr
  • 22 Dellorto
  • Escape Leovince Touring
  • Radiador Piaggio Hexagon 150cc
  • Horquilla Runner 180 4t
  • Pinza de freno Runner 180 4t
  • Gomas Dunlop Gp tt91y Continental trasera (13pulgadas)
  • Marcador temperatura digital

Proceso:

Adaptar el motor fué mas fácil de lo que en principio parecía, bastó con limar un poco el basculante.

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El motor como estaba feo se abrió y se cambiaron rodamientos retenes y bomba de agua, de paso de eliminaron rebabas del interior.

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Una vez montado surgieron los primeros problemas: Necesitaba un radiador mayor caudal, asi que se puso uno de Piaggio Hexagon 150cc de desguace y se corto el chasis para que cupiera.

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Tambien nos dimos cuenta de que necesitaría una horquilla mas pesada, porque con la de 49 era inconducible.

Y nos compramos por internet una de runner 180 4t a la cual según vino, cambiamos el aceite.

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Lista ya toda la parte mecanica se llevaron todas las tapas a pintar y reparar algunas que estaban mal (dar las gracias a Kupa de RCscooter por el trabajo), de paso de taparon los huecos de los intermitentes delanteros.

El color elegido fue un azul tricapa para las tapas y en las llantas se probó con un color dorado que no nos convencía mucho pero cuando montamos las llantas quedaba como anillo al dedo.

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Despues de probar unas cuantas semanas el escape que tenía,  estaba embozado, a parte de ser catalizado. Se le puso un Leovince de segunda mano con el que mejoró la moto una barbaridad. Además, tambien cambiamos el muelle de contraste y muelles de embrague.

El tema eléctrico se solucionó poniendo unas bombillas de mas vatios, al ser el esquema antiguo de antes de 2002 encajaban las fichas del motor y de la moto.

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La moto consiguió alrededor de 20 cv mas o menos, con una aceleración de 0 a 100 en menos en 9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 140 km/h. El consumo no era muy elevado, más o menos 5 ó 6 litros a los 100km.

Decir que la moto apenas hacía ruido, tanto es así que me pararon en varios controles y no me dijeron nada en ninguno.

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A continuación un vídeo del primer arranque

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Fuente: Fontana

Malossi Store España

Noviembre 18, 2009 by RCscooter  
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Hace poco nos hacíamos eco sobre la nueva tienda de malossi en internet para comprar absolutamente todos sus productos, algo dificil en España y hoy, os comunico que ya tienen disponible, esta misma tienda en Español, cualquiera diría que nos han escuchado..

Novedad: Malossi Store

Julio 12, 2009 by RCscooter  
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Malossi acaba de inaugurar su nueva tienda online denominada Malossi Store desde donde se pueden adquirir todos los productos malossi así como ver y contrastar toda la información referente a los mismos.

En esta nueva tienda podrás encontrar desde sus productos más típicos hasta los no tan usuales como artículos de merchandising..

La verdad es que los amantes de Malossi están de enhorabuena, sin embargo hemos encontrado un pero y es que, como es costumbre se han olvidado de incluir el idioma español.

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Kit Trofeo YZF 125 R

Marzo 31, 2009 by RCscooter  
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Hace unos meses os traíamos la novedosa Yamaha YZF 125 R y ahora un tiempo despues malossi pone a la venta el nuevo kit Trofeo para la pequeña R. Read more

Malossi Griffe

Febrero 18, 2009 by RCscooter  
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MALOSSI, inspirada de los graficos y logos utilizados en el “campo de las carreras” , en colaboración con un pool de diseñadores Italianos Malossi ha puesto a punto una selección de prendas y accesorios únicos a través de su nueva marca Malossi Griffe Read more

Nuevo Malossi Big Bore

Enero 17, 2008 by RCscooter  
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Malossi ha lanzado el equipo mas potente de su línea de cilindros, el famoso big bore de 77cc, el cilindro se basa en el equipo acertado MHR mas potente, contiene piston de 50mm de diámetro, la cual es su principal novedad. Read more