En él podreis ver las especificaciones por marca y modelo (nivel de dB máximo a RPM y distancia determinados), el método para realizar las mediciones para que sean homologadas, etc.

Si os hacen la prueba sin cumplir estas especificaciones, será nula y por tanto los resultados podrán ser recurridos pudiendo así evitar la sanción.

http://www.anesdor.com/libro_ruido.pdf

Según mi punto de vista es de lectura obligada pues puede quitarnos alguna multilla que otra si el monillo que hace la medición no la hace como marca el manual.

Además, así tendremos una idea del ruido que podemos hacer como máximo antes de ir a pasar la ITV.

Fuente: Masmitja

Características técnicas

El nuevo escape es un producto específico para carreras no estando homologado para la libre circulación en calle.

Ha sido diseñado y desarrollado para su uso en competición. Según dicen maximiza la potencia a cualquier régimen de vuelta ofreciendo además la máxima fiabilidad y resistencia.

El nuevo Evolution 10 esta soldado a mano y fabricado por un personal altamente cualificado.

Los conos son de acero especial P04 con bajas emisiones de carbono. Gracias a este tipo de acero, es inoxidable y asegura una alta resistencia.

El nuevo escape esta optimizado para funcionar con el nuevo grupo motor Evolution 3.

Su precio de venta al público para el mercado italiano será de 329,00 euros más IVA.

Más información en Polini.com

Como hace poco se me rompió mi viejo Yasuni Z aproveché para abrirlo entero con la radial y poder enseñaros lo que muchos niegan sin tener pruebas: El yasuni Z, no tiene topes, tiene un topón!

El escape tiene en su interior una pared que separa la panza en 2 trozos las cuales están comunicadas entre sí  por un agujero de 1,2cm de diametro aproximadamente.

¿Qué quiero decir con esto? Pues que si podeis intenteis gastaros un poco más y comprad el Yasuni R, que nos dará mucho mejor rendimiento.

Como conclusión, podeis ver la razón por la cual muchos, al quitar el silenciador del Yasuni Z se daban cuenta de que sonaba igual que con él, a lata, y no a escape libre como ocurre si le quitas el silenciador al R, o cualquier otro escape medianamente bueno.

Aqui os dejo las fotos de la masacre

Aquí podeis ver el pequeño agujero que comunica las 2 partes

También se puede abrir y quitar la placa y volver a soldar, pero es un trabajo muy costoso que no merece la pena para este escape y que yo descarte en cuanto lo ví.

Fuente: Sapolini
Puedes seguir el artículo aquí

Aquí tienes los pasos necesarios para poder limpiar de aceite y carbonilla el tubo escape.

Este es un método exclusivo para escapes dos tiempos. Esta limpieza, se asegura la perfecta evacuación de los gases producidos por la explosión de la mezcla y la respiración de la moto, volviendo a ganar la potencia perdida por la obstrucción del tubo. He aquí los pasos y su explicación:

AVISO: La sosa caústica es abrasiva por lo que deberas protegerte perfectamente cualquier parte del cuerpo.

Nos protegemos con ropa vieja y unos guantes, para evitar lesiones cutáneas y estropear ropa necesaria.
Se hace una mezcla de 1 parte de sosa caustica y 8 de agua.

Se quita el escape, se tapa por un extremo con un trozo de plástico y una goma o cinta aislante (a modo de los tarros de mermelada).

Se llena el tubo escape con la solución aguasosa ya preparada y se deja el escape en reposo durante toda la noche (búscate un apoyo seguro, pared, un hoyo rellenado de tierra, etc…).

Por la mañana se agita el tubo y se recoge el aguasosa en un cubo, se cuela para quitar la porquería desprendida y no se tira el aguasosa.

Se vuelve a rellenar el tubo con el aguasosa colada añadiendo unos cantos rodados pequeñitos.
Se agita el escape enérgicamente para que los cantos actúen pero con cuidado de no abollar el tubo con los propios cantos añadidos.

Vaciamos y enjuagamos con una manguera.

Montar el tubo de escape y arrancar la moto para secar el tubo.
Con estos pasos el tubo de escape de tu Moto de 2 tiempos volera a estar como si fuera nuevo. La motolo notará, respirará y tirará mejor.

MUY IMPORTANTE!!! NO UTILICES ESTA MEZCLA CON OTRO METAL QUE NO SEA HIERRO, EL ALUMINIO Y EL PLOMO SE LOS COME.