En esta ocasión, gracias a la gente de Quantya España, os presento lo que por ahora se podría catalogar como la moto eléctrica de cross más evolucionada del mercado, la Quantya Track y tambien su versión homologada para poder circular legalmente, la Quantya Strada. Dos motos que me llaman la atención extremadamente por varios motivos, no hacen ruido, no contaminan, pasan desapercibidas en el campo, son bonitas, unos acabados perfectos y un largo etc que ahora veremos.

Pero antes de empezar a hablar de la moto eléctrica os hablaré de la historia de la marca y fabricación.

Su propio nombre, Quantya, es una derivación de la palabra látina “Quantum”. En física, el termino “cuanto” o “quantum” denotaba en la física cuántica primitva tanto el valor mínimo que puede tomar una determinada magnitud en un sistema físico, como la mínima variación posible de este parámetroal pasar de un estado discreto a otro.

Quantya nace en 2005 con el único objetivo de fabricar una moto eléctrica de calidad, capaz de satisfacer hasta a los pilotos máx experimentados y por supuesto, siempre dentro de un marco sostenible ya que es completamente respetuosa con el medio ambiente y con las personas.

El chasis fué, como es lógico, el primer elemento de la moto en ser diseñado, en colaboración con uno de los mejores y más experimentados fabricantes de chasis del mundo. Se consiguió un gran chasis, personalizado y sobre todo, robusto.

Tras seis meses de pruebas y tener, por fín, el esqueleto conseguido, se dió paso a la elección del corazón y punto fuerte de la moto, su motor eléctrico y su controlador. Quantya incorpora el mejor motor Axial del mercado que va equipado con un sistema de telemetría que controla el estado del motor en todo momento variando su configuracion según las circunstancias.

La Quantya usa baterías del tipo LiPo, baterías utilizadas en la industria desde 1996 y provenientes en usos militares.

LiPo: En el Litio Polimero la sal de que contine es diluible en agua sin ninguna contaminación y el polímero sólido tiene tiene un grado de inflamabilidad bajo por lo que se reduce el peligro en su uso.

La fabricación de éstas se realiza en la  propia factoría de QUANTYA así como su sistema de mantenimiento y demás componentes.

Los primeros prototipos realizados, alla por 2006, fueron diseñados para garantizar un correcto funcionamiento durante aproximadamente unos 30000 km.

A lo largo del año 2008, Quantya ha fabricado más de 1000 unidades de su moto eléctrica lo que la posiciona en el primer fabricante de motocicletas offroad homologadas del mundo a lo que, si añadimos los diversos premios que ha obtenido en este período, tenemos una gran marca que, esperamos, siga labrando a día de hoy, lo que vendrá en el futuro.

QUANTYA hoy en dia es una realidad con las prestaciones de una motocicleta de gasolina pero con las ventajas de los vehículos eléctricos.

Veamos sus dos modelos

Actualmente Quantya comercializa 2 modelos que básicamente son iguales con la unica diferencia de que uno es específico para cross y el otro esta homologado para poder circular legalmente.

El modelo Track ha sido creado para un uso off-road en cualquier tipo de terreno durante todo el año. Este modelo puede con cualquier tipo de camino o situación.

Su versatilidad permite disfrutar de relajantes paseos así como de un pilotaje más dificil como el cross o el enduro.

Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h aproximadamente y tiene una autonomía aproximada de entre 60 y 180 minutos, dependiendo del uso que se le dé, gracias a la tecnología Quantya Energy Center que además carga al 100% la batería en tan solo un par de horas. El voltaje del conjunto es de 48 Voltios y ofrece aproximadamente unas 1000 cargas que corresponden a unos 50000km teniendo en cuenta su autonomia de 50km x 1000 cargas. A la altura de donde iría la boca de llenado del deposito, lleva un indicador de nivel de la batería.

En cuanto a la parte ciclo, dispone de una horquilla Marzocchi Shiver de 40mm que ofrece excelente funcionamiento, amortiguador Sachs muy progresivo gracias a su sistema de bieletas, frenos de disco con discos de 260mm delante y 200mm detrás.

Un peso de 83 kg (en vacio.. esta moto funciona en vacio! No lleva gasolina ni aceite motor).

Su distancia entre ejes es de 1310 mm, la altura del sillín esta a 915 mm del suelo y monta ruedas de 19″ delante y 17″ detrás.

En cuanto al modelo de Quantya destinado para calle, la Strada, decir que además de ser prácticamente identica con la Track, con la que comparte todos los elementos del conjunto y, por tanto, tiene exactamente las mismas características que el modelo de enduro/cross, ésta nos permite circular por carreteras urbanas legalmente ya que dispone de faro delantero, piloto trasero, portamatrículas, indicadores de dirección, claxon, espejos y un completo cuentakilometros digital.

Por otro lado, hay que decir que la batería que alimenta los accesorios de homologación,  es completamente independiente a la del motor y, portanto, en ningún caso afecta al rendimiento y autonomía del motor. La edad mínima para poder circular con esta moto es de  16 años.

Galería de imágenes y vídeos

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Agradecimientos a Quantya.es por el material.

Las nuevas WR125X Supermotard y WR125R Enduro han sido desarrolladas usando parte de la tecnología experimentada en las populares WR250X y WR250R y una personalidad inconfundible. Con una entrega de potencia tan espontánea como suave y predecible, ofreciendo una diversion pequeña pero brillante.

Las nuevas WR125X & R están equipadas con arranque eléctrico y un descompresor automático, y para una mayor durabilidad en campo, ambos modelos montan una palanca de cambio con el extremo articulado similar a la utilizada en nuestras enduro WR de competición.

La Wr 125 monta un monocilíndo SOHC de 4 válvulas y 4 tiempos refrigerado por agua, es el mismo que el de la YZF-R125, con las modificaciones pertinentes para obtener más par y fuerza a cambio de menos velocidad punta.

Para asegurar una buena reacción del motor, se han introducido algunos cambios a los sistemas de admisión y escape WR125X modelos y R, pequeños pero importantes innovaciones destinadas a proporcionar una respuesta rápida a medio y bajo régimen.

Ambos modelos de adoptar un cambio de 6 velocidades, con una relación de desmultiplicación final revisado para optimizar el rendimiento en todas las condiciones.

El 124.7cc de un único cilindro de 4 válvulas SOHC de 4 tiempos refrigerado por líquido es el resultado del diseño y la tecnología de última generación de la Yamaha. Además de tener un motor más potente y sensible de la clase, tienen un bajo impacto ambiental.

La cámara de combustión con una relación de compresión 11.2:1 recibe alimentación a través de un avanzado sistema de inyección que no sólo permite una respuesta inmediata y brillante, sino que también optimiza los procesos de combustión. El sistema de inducción de aire forzado AIS ayuda a reducir las emisiones mediante la introducción de aire fresco en el sistema de escape para hacer más eficaz el funcionamiento del catalizador.

Las diversas modificaciones en el motor de la nueva WR125X y WR125R garantizan la satisfacción de una conducción y emocionante, tanto por carretera y como fuera de ella.

En cuanto a la parte ciclo, decir que ambos tienen características comunes de los modelos R WR250X. Las especificaciones de alta calidad y la excelente construcción de los chasis, doble horquilla de acero.

El depósito y el asiento están diseñados para la máxima movilidad: el piloto puede ir rápidamente hacia delante o hacia atrás para adaptarse a las necesidades de la pista.

Ambos modelos montan horquillas telescópicas de 41 mm con un recorrido de 240 mm para garantizar el máximo confort y la estabilidad en la calle y off-road.

La suspensión trasera es ajustable en la precarga, con siete posiciones para ajustar la estructura para conducir con o sin pasajeros, y las características de la ruta.

Todos los elementos de motocicleta son de la mejor manera posible, y reflejar la evolución de la tecnología de Yamaha. Las ruedas y los neumáticos no son una excepción.

Para ofrecer el mejor rendimiento en carretera y fuera de la carretera y mejorar su ya excelente potencial en la tierra, la WR125R Enduro tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y una rueda trasera de 18 pulgadas, al igual que el enduro WR250F de competición. Dispone de unas llantas de aluminio que ofrecen un rendimiento excelente tanto en carretera y fuera de la carretera.

La Supermoto WR125X presenta una rueda delantera y una rueda trasera de 17 pulgadas con neumáticos de gran agarre . El neumático trasero tiene una medida de 140 que encaja perfectamente con el tamaño de la moto y le da un aspecto a la WR125X de una gran moto, con el rendimiento en las curvas.

Ambos modelos tienen sistemas de freno de la más alta calidad, diseñado no solo para ofrecer una frenada potente y decidida, sino también una mayor sensibilidad, para un control total sobre cada ruta.

WR125X Supermoto está equipada con un 298 mm delante frenado por una pinza flotante de dos pistones, mientras que la pinza del freno trasero adopta un único de pistón que actúa sobre un disco de 220 mm. La WR125R Enduro está equipada con un disco delantero de 240 mm floreado pinza flotante de 2 pistones y un disco trasero de 220 mm floreado con una pinza de pistón simple.

El elegante instrumentación es otro elemento que subraya el alto nivel de todos los detalles y la calidad de construcción de la nueva WR125X y R. Además de la velocidad de LCD de fácil lectura de instrumentación incluye el indicador del nivel de combustible, cuentakilómetros total y dos cuentakilómetros parciales.

Las nueas WR están disponibles en tres colores, Blanco Sport, Azul Racing y negro.

Características técnicas

• Manual de taller de Husqvarna WR / CR 125 ’02