Yamaha DT 50

Junio 3, 2008 por RCscooter  
Archivado en Pruebas de motos

Este apartado, del cual pongo mucha ilusión, es para ayudaros a todos a que el día que os vayáis a comprar una moto, tengáis las cosas un poquito mas claras, y conozcáis que hay modelos que merecen mucho la pena, y que nunca están de mas para conocerlos un poco mas a fondo y decantaros por los modelos que aquí ofrecemos para que sepais que no solo estamos rodeados de los 3 o 4 modelos de scooter tipicos.

En este caso, vamos a ver un modelo de la conocida marca Yamaha, concretamente del modelo DT 50 R.

Pero primero veamos un poco de la historia de esta marca conocida mundialmente como Yamaha.

Todo comenzó en la mañana del 12 de Julio de 1955 un puñado de Yamahas YA1 dieron sus primeros y rápidos pasos en la falda del Monte Fuji, preparadas para iniciar la Carrera de Ascenso al Monte Fuji, la montaña sagrada de Japón. Estas pequeñas máquinas de 125cc de dos tiempos fueron las primeras Yamaha que compitieron en una carrera, lo que sin duda fue algo extraño ya que la fábrica apenas tenía quince días de existencia. A pesar de ello, el presidente de la compañía, Genichi Kawakami, estaba determinado a obtener un éxito que diera una importante publicidad para la recién creada marca.

Para ser más precisos Yamaha Motor Company fue establecida el 1 de julio de 1955 por la compañía Nippon Gakki, conocida por la producción de instrumentos musicales con la marca Yamaha. Las primeras A1 habían salido de la cadena de montaje en febrero de 1955; las motos tenían depósitos de combustible pulidos a la perfección por los trabajadores de la división de pianos. Las YA1 de cinco caballos fueron preparadas de manera standard para su estreno en la competición en el Monte Fuji, aunque se equiparon con neumáticos especiales, adaptados a la tierra volcánica que había en el escenario de la prueba.

Y las YA1 hicieron algo más que ganar en la prueba del Monte Fuji. Después de un mes de entrenamientos intensivos en la irregular pista de 27 kms. dominaron la carrera y el ganador, Teruo Okada, pulverizó la anterior marca en más de 4 minutos. Los compañeros de equipo de Okada tampoco se desempeñaron mal con las otras YA1 y terminaron en el tercer, cuarto, sexto,octavo y noveno puesto. Se acababa de escribir el primer capítulo de la larga historia de Yamaha, donde podeis seguir viendo aquí

La historia en España es la siguiente:

  • 1981 Implantación de Yamaha en España: 50% capital Yamaha 50% capital Banesto, como SEMSA.
  • 1982 Se inicia la producción del primer modelo S400 Yamaha (Sanglas-Yamaha). Se produce el modelo Yamaha DT80 destinado al mercado alemán.
  • 1983 Introducción del modelo DT 80 en el mercado español. Lanzamiento del modelo SR 250 Standard.
  • 1985 Constitución de Yamaha Motor España (100% capital Yamaha). Producción de los modelos RD 80 y SR 250 Especial. Se inicia la construcción de la nueva fábrica en Palau de Plegamans (Barcelona)
  • 1986 Lanzamiento de los modelos RD 125 y 350. Yamaha lanza un nuevo ciclomotor YAMY para el mercado español, italiano y francés.
  • 1987 Lanzamiento al mercado español de los modelos XT 350, SR 125, TZR 80 y TZR 125.
  • 1988 9 de noviembre se inauguran las nuevas instalaciones en Palau de Plegamans con una superficie de 21.000 m² .
  • 1989-1990 Nuevo modelo Jog 50 CC, primer scooter japonés en España. Integración en YMES de la División Náutica.
  • 1991 23 de septiembre, un incendio arrasa la planta de producción. 27 días más tarde – se restablece el suministro de recambios. 90 días más tarde – arranca la primera línea de producción.
  • 1992 350 días después se inauguran las nuevas instalaciones ampliadas a 33.400m² con capacidad para producir 150.000 unidades/año. Lanzamiento de los nuevos modelos Jog R y TZR 80 RR para el mercado español. Proveedor oficial Expo ’92 Sevilla y JJ.OO. Barcelona ’92.
  • 1996 El Presidente de YMC, Mr. T. Hasegawa conmemora la salida de la moto número 250.000 producida en Palau de Plegamans.
  • 1997 Se culmina el primer proyecto multinacional con el lanzamiento del nuevo modelo NEO’s 50cc, para toda Europa.
  • 1998-1999 YMES lanza el nuevo scooter Majesty 125. En ’98 se alcanza la cifra record de producción de 129.850 unidades/año. Calidad como Objetivo: Se consigue la Certificación ISO 9002. El 27.04.99: 500.000 unidades producidas
  • 2002 Lanzamiento del modelo Jog R-RR para el mercado europeo.
  • 2003 YMES lanza los nuevos modelos de TZR 50 y Majesty 180. Se celebra en Barcelona “Yamaha Motor European Convention ’03”.

YAMAHA DT 50 R

Después de dar un paseo por la gran historia de esta marca mundial, pasemos a describir al ciclomotor.

Potencia de 4 KW (6 CV) con motor minarelli am6 2T monocilindrico y 6 velocidades

El diámetro por carrera es de 40.3×39 mm. Y la relacion de compresión es de 12.0:1

El cilindro se alimenta a traves de un carburador Dellorto SHA 14/12, mientras que la refrigeración es liquida para asegurar un buen funcionamiento y el arranque es a patada.

El embrague consta de mutidiscos en baño de aceite.

El chasis viene elaborado como “tubo”, el material es acero inox.

La suspensión delantera es de horquilla hidraulica firmadas por Paioli el diámetro de las barras es de 41.00 mm. Y 37.00 mm. de recorrido, y la trasera es un monoamortiguador de 125.00 mm.

El freno delantero viene compuesto por un disco de 240.00 mm. con un accionamiento de pinza de doble piston y el trasero, tambien equipado con disco de freno de 218.00 mm. equipado con el mismo mecanismo de pinza.

En la parte de las llantas y ruedas, las medidas son las siguientes.

  • Delantera: 80/90×21
  • Trasera: 110/80×18

La longitud es de 2020.00 mm, la distancia entre ejes es de 1300.00 mm la anchura es de 790.00 mm. la altura del asiento es de 880.00 mm. el peso en vacio son 105 kg y la capacidad del deposito son 6 L

Su precio al publico es de 2499 €

Los colores disponibles son:

  • Azul
  • Negra
  • Roja
  • Verde

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Commentarios

3 comentarios en “Yamaha DT 50”
  1. Anónimo dice:

    me gustaria tener el manual de mi moto

  2. darlinson guisao dice:

    me parese muy bn la introduccion que dan antes para que las personas compren una motosicleta mejor y de muy buena calidad :)

  3. Joaquin Gorreta dice:

    COMO RELAJARSE EN LA CONDUCCION DIARIA

    Conducción correcta y futura

    La de los antiguos taxistas de hace 30 años atrás

    Max. Comodidad
    Max. Velocidad
    Max. Seguridad

    -Aceleraciones suaves y progresivas = Max. Comodidad y velocidad

    -Frenadas las mínimas y suaves = Max. Seguridad

    -Poner todos los intermitentes.

    Hoy con los vehículos existentes la verdad que no se puede pedir mas.

    Máxima relajación en tus manos y máxima suavidad en tus pies, con una circulación correcta, y ya esta
    .
    Cada traslado te relajarás automáticamente

    MOTO SCOOTER CONDUCCION INTELIGENTE

    Necesario:

    -Las tres primeras paradas hacer lo máximo para frenar lo mínimo y suave posible.

    -Ya estas en tu moto, tu eres el profesor y tu eres el alumno.

    -En la sensibilidad de tu mano esta tu inteligencia.

    -Conseguirás tus máximos conocimientos en el mínimo tiempo..

    Hace 40 años la mano del hombre invento el vehiculo de su futuro, la primera scooter.

    Hoy la tenéis en vuestra mano, y lo mejor vuestra inteligencia.

    La perfección existe, no lo dudéis.

    Que la Paz, el Amor y la Caridad, Reine en vuestro destino.

    Atentamente
    Joaquín 53 años

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