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Nueva Honda CBF 125
Febrero 26, 2009 por RCscooter
Archivado en Pruebas de motos
A finales de 2008 Honda presentó su nuevo modelo naked, el pequeño de la familia CBF en su versión 125cc con el que pretende llegar a todo el mundo que busque una moto fiable, bonita, bajo consumo y, sobre todo, de bajo consumo.
A pesar de la crisis global que todos sufrimos, las grandes marcas de motos siguen sacando nuevos modelos que se adecúan a los nuevos tiempos que corren y Honda no iba a ser menos.
Su nuevo modelo, la Honda CBF 125 es la moto ideal para moverte tanto en recorridos urbanos como extra urbanos, una moto con estética deportiva y un motor de 125cc alimentado por inyección electrónica que permite conseguir unos consumos ridículos de 2,2 litros a los 100.
La nueva CBF 125 no busca hacerse con el mercado deportivo, de hecho, no es una moto deportiva, lo que busca es hacerse un hueco en el segmento de las motos comodas, prácticas y fiables por lo que de esta moto no se pueden esperar grandes prestaciones pero no nos engañemos, ¿qué moto de 50 centímetros cúbicos ofrece tanto por tan poco? La CBF 125 ofrece algo más de 11 cv, capacidad para salir a autopísta, fiablididad Honday bajo consumo por poco más de 2100 euros.
En marcha
La gama CBF se traduce, desde sus inicios, en motos prácticas, comodas, manejables y un aire con cierto toque deportivo y la 125 no iba a ser menos. Su suavidad de marcha, ligereza, facilidad de uso, asiento a baja altura y manillar elevado nos reportan una sensación de control absoluto sobre la moto y una posición de conducción cómoda y erguida.
Sus 11 cv y gran par motor nos permiten movernos con ella alegremente, permitiendo grandes aceleraciones y recuperaciones incluso con pasajero. Su entorno idóneo es la ciudad, pero nos permitirá perfectamente salir de ella pues es capaz de alzanzar aproximadamente los 115 km/h, además gracias a su semicarenado, nos protegerá perfectamente del viento e incluso de la lluvia gracias a su aerodinámica bien estudiada, lo que hará una conducción notablemente más comoda.
La CBF 125 posee un deposito de 11 litros que, con un consumo de tan solo 2,2 litro a los 100 nos permite recorrer una distancia aproximada de 600 kilómetros.
Honda a apostado por unas suspensiones de 30mm que cumplen su función a la perfección y proporcionan una marcha suave, segura y una manejabilidad que inspira confianza.
En su parte posterior, la CBF dispone de dos amortiguadores convencionales, dispuestos a la vieja usanza CBF regulables en precarga que le confieren a la moto confort y estabilidad.
La CBF posee una frenada segura gracias a su freno de disco delantero de 240mm y su tambor trasero.
Como elementos a tener encuenta están el caballete central que en la mayoría de las motos se paga como extra y, el cual nos permite dejar la moto aparcada en cualquier sitio y manera y su gran faro multi-reflector de gran luminosidad.
La estética
Como es lógico, la CBF 125 comparte la misma línea estética que sus hermanas mayores, posee un semicarenado perfectamente integrado y una visera ligeramente tintada.
El cuadro de instrumentos es simple, claro y elegante e incorpora marcador de velocidad, testigos varios y como punto fuerte: un practico indicador de gasolina del que muchas motos (a día de hoy sigo sin entender por qué!) carecen así como un cuenta revoluciones digital.
El asiento dividido tiene aspecto deportivo, y junto con unas estilizadas asas y reposapiés plegables de aluminio ofrece un confortable acomodo para el pasajero.
Honda ha conseguido una vez más sorprender al público con una moto económica, fiable y como no con su firma personal, rebosante de calidad, una moto como solo Honda es capaz de hacer para dar guerra por muchos años.
La CBF 125 está disponible en tres colores (rojo, plata y negro).
Información e imágenes extraídas de honda
Características técnicas
| Motor | ||
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, SOHC y refrigerado por aire | |
| Cilindrada | 124,7 cm3 | |
| Diámetro x carrera | 52,4 x 57,8 | |
| Relación de compresión | 9,2 : 1 | |
| Potencia máxima | 8,3 kW / 8.000 rpm | |
| Par máximo | 11,2 Nm / 6.250 rpm | |
| Capacidad de aceite | 1,1 litros | |
| Carburación | Inyección electrónica | |
| Bujía | UR6DC | |
| Carburación | Inyección electrónica | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Sistema de encendido | Totalmente computerizado y avance electrónico | |
| Batería | 12v / 6AH | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con muelles helicoidales | |
| Transmisión | 5 velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Montura de Diamante en acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 30 mm con 115 mm de recorrido | |
| Suspension trasera | 2 amortiguadores regulables en precarga con 87 mm de recorrido | |
| Llantas | Aluminio de 6 palos de 17 pulgadas | |
| Neumáticos | Delantero: 800/100-17 | |
| Trasero: 100/90-17 | ||
| Frenos | Disco de 240mm delante con pinza de dos pistones y tambor de 130mm y simple leva detrás. | |
| Dimensiones y peso | ||
| Distancia total | 1.955 x 760 x 1.110 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.270 mm | |
| Radio de giro | 2,10 m | |
| Altura del asiento | 792 mm | |
| Distancia libre al suelo | 173 mm | |
| Peso en orden de marcha | 128 kg | |
| Máxima capacidad de carga | 180 kg | |
me gusta la moto cuando estara disponible en argentina gracias tengo un storm 125 y me cambiaria ya un abrazo
estoy en Colombia y la he visto ya!. Es una nave y de lo mejor que ha sacado HONDA!. Tengo la Storm que es muy buena pero la cbf es mas bonita y com mas estilo!.
ah se me olvidaba HONDA es lo mejor que hay en motos asi que no se dejen tumbar!.
quisiera saber cuando estara disponible en argentina y cual sera su precio
es una moto muy bonita me gustaria saber cuento vale
2100 en españa
el modelo o la estetica es muy fea
yo soy incha de honda,pero tube q comprarm un ybr xq el storm es muy fea
Yo compre esta cbf, es una maquina de calidad, aunque deberia tener las llantas mas anchas,y y un cilindraje mas alto.
men´s, esta moto tiene un toke mas de estilo que la storm, para ser de esa cilindrada, cuestion de gustos, es fachona, lastima el freno a disco trasero y un buen amortiguador mono trasero, despues parece ser un caño, sera cuestion de probarla, tuve una bross y un xtz 125, ahora una motard 200 la italiana, un caño pero creo que para mi prox compra me quedo con la honda 300.
hola gente soy de argentina y me gustaria saber cual sera el precio de esta maquina y por el estilo esta bueno tiene en el frente un paracido con la honda 125 xr en el faro y la parte trasera con la yamaha 160 y las cachas de los costados son muy parecidos con la de la yamaha pistera ya un modelo viejo bueno nos vemos
COMO RELAJARSE EN LA CONDUCCION DIARIA
Conducción correcta y futura
La de los antiguos taxistas de hace 30 años atrás
Max. Comodidad
Max. Velocidad
Max. Seguridad
-Aceleraciones suaves y progresivas = Max. Comodidad y velocidad
-Frenadas las mínimas y suaves = Max. Seguridad
-Poner todos los intermitentes.
Hoy con los vehículos existentes la verdad que no se puede pedir mas.
Máxima relajación en tus manos y máxima suavidad en tus pies, con una circulación correcta, y ya esta
.
Cada traslado te relajarás automáticamente
MOTO SCOOTER CONDUCCION INTELIGENTE
Necesario:
-Las tres primeras paradas hacer lo máximo para frenar lo mínimo y suave posible.
-Ya estas en tu moto, tu eres el profesor y tu eres el alumno.
-En la sensibilidad de tu mano esta tu inteligencia.
-Conseguirás tus máximos conocimientos en el mínimo tiempo..
Hace 40 años la mano del hombre invento el vehiculo de su futuro, la primera scooter.
Hoy la tenéis en vuestra mano, y lo mejor vuestra inteligencia.
La perfección existe, no lo dudéis.
Que la Paz, el Amor y la Caridad, Reine en vuestro destino.
Atentamente
Joaquín 53 años
tengo la cbf 125 con 16650 km se me estaba apagando mucho cuando la descolgaba en neutro o cuando paraba en un semaforo, le mande a calibrar valvulas a 0.010 mm de admision y 0.010 mm de escape, son los valores que me dio el tecnico de honda, pero quedo con un golpesito suave en la parte superior del motor que no tenia antes, quiero saber si alguien me puede dar los valores exactos de la galga que se usa para calibrarlas. por otra parte necesito saber como lavar el carburador. gracias a todos.
Una Moto Super EN Maquina Y En Diseño Deberia Tener Monochok y Freno De Dusco Trasero y Deberia Cambiarlen las llantas para terreno Humedo y deberia traer el epara poder apagar