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Derbi GPR 125 4t
Mayo 25, 2009 por RCscooter
Archivado en Pruebas de motos
Derbi acaba de presentar recientemente la versión una de las motos más racing en su segmento y vendidas en nuestro país tanto en 125cc como en 50 cc, la Derbi GPR esta vez con 125 cc y 4 tiempos.
Ya os la presentamos hace unos meses pero es que ahora es una realidad que estará disponible a partir de junio a un precio aproximado de unos 3900 euros.
La nueva GPR de cuatro tiempos ha sido diseñada practicamente desde cero, rediseñandose por completo su bastidor, ahora doble viga de aluminio inyectado y su nuevo basculante asimétrico al más puro estilo Aprilia RS.Todo ello en color negro.
Su motor, el mismo motor de origen que hacen sus hermanas mulhacen y terra 125, monocilíndrico DOHC de carter seco, refrigerado por agua, 4 válvulas y cambio de 6 velocidades que ofrece una potencia máxima de 15 CV a 9250 rpm. Para alimentar a este pequeño gran motor se recurre, a diferencia de otras motos de su categoría a un carburador con 30 mm de difusor.Por supuesto cumple con la normativa europea Euro3.
Estrena parte ciclo, con suspension invertida Paioli de 41mm y 11 centímetros de recorrido de color rojo anodizado el amortiguador posterior es un ollé. En cuanto a frenos, la nueva GPR tiene un freno delantero con pinza radial y un disco de 300mm y un freno trasero de pinza flotante y un disco trasero de 220mm. Sus ruedas de color negro no cambian, de color negro, con radios cruzados y neumáticos de 110 delante y 130 detrás.
Y que decir de su diseño. Derbi ha conseguido siguiendo sus tendencias de los últimos años crear una moto realmente bonita, agresiva, innovadora y muy bien acabada con numerosos detalles que la hacen única y diferente a la competencia.
Un carenado de líneas marcadas, perfectamente acabado que concluye con un colín gracias a su asiento doble partido. Por otro lado, la GPR 4t incorpora un faro de doble óptica que ofrece gran luminosidad y ademas como novedad se incluyen unas luces de posición de leds, como marcan los canones actuales.. El piloto trasero tambien es de Leds. y dispone de un completo panel de instrumentación digital.
La GPR 125 dispone de un deposito que 14 litros a lo que si añadimos su motor de 4 tiempos y 125cc de bajo consumo, tenemos una moto con una autonomía realmente abrumadora.
Como punto final podemos decir que Derbi ha creado una gran moto, para el día a día, para movernos comodamente por ciudad, con una gran autonomía y por que no, nos permitirá escaparnos los fines de semana de ruta pero como siempre en estas motos, mejor por puertos de curvas reviradas..
Disponible en dos colores, Rojo/Blanco y Rojo/Negro.
Características técnicas
| Motor | ||
| Tipo | Monocilíndrico 4T 4V EURO 3 | |
| Cilindrada | 124,2 cm3 | |
| Diámetro x carrera | 58×47 mm | |
| Relación de compresión | 12 : 1 | |
| Potencia máxima | 11 kW (15 PS) @ 9.000 rpm | |
| Par máximo | ||
| Capacidad de aceite | ||
| Carburación | Carburador 30mm | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Sistema de encendido | ||
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco | |
| Transmisión | 6 velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Aluminio inyectado de doble viga. | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Paioli 41mm y 11 cm de recorrido | |
| Suspension trasera | Monoamortiguador Ollé | |
| Neumáticos | 110/70-17 | |
| 130/70-17 M/C 58P (tipo tubo) | ||
| Frenos | Disco, Ø 300 mm delante y Disco, Ø 220 mm detrás | |
| Dimensiones y peso | ||
| Distancia total | 1977 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.355 mm | |
| Altura del asiento | 800 mm | |
| Distancia libre al suelo | ||
| Peso en orden de marcha | 120 kg | |
cristian los motores d 125 4t casi no tienen topes, cmo muxo el escape puede limitarte la salida d gases cn el silenciador y el catalizador, xo aunke le cmbies el escape no te ganara mucho, unos 3-4km/h.
yo tengo una senda 125 4t, me pilla 100km/h en llano y en bajada la e puesto a 110km/h, no es tanto cmo estas xo es muy barata, cn un nuevo plan d derbi te la llevas nueva x 2000euros
y para los pro-2t k sepan k cda vez los ciclomotores staran + limitados, x tema d contaminacion y estas chorradas, aora ya deben pasar la ITV obligatoriamente cda 2 años, la primera es a los 3 años si es nuevo, vamos k cda 2 años a ponerle tdo lo d serie, vaya currada para ndaaa jajajajajaja
Me gustaría comunicar a todos los que se quieran comprar esta moto que es preciosa pero no corre nada de nada, a 95 ya se enciende el piloto y como mucho, cuesta abajo y en recto y sin viento en contra coge apurando los 115/120, pero en situaciones normales a 100 y da gracias. Si alguien sabe de algo para hacerle para que corra mas porfavor escribirlo. Muchas gracias
Es algo inferior a la yzf, pese a llevar una buena parte ciclo, la solucion es que le metas un escap de la marca g.p.r. para ganarle algo de fuerza, tambien hay algun cilindro de 150 cc
eso de que no corre nada, no estoi de acuerdo, la mia tiene 4000 kilometros y oy mismo la eh puesto a 135, es toda de fabrica no la eh trucado nada
… ke se encienda el piloto rojo a los 95 no significa ke no pueda correr mas…
alguien que tenga la derbi gpr 4t desde ace algun tiempo que me pueda decir que tal le va porqe estoi pensando en comprarme una de 2ª mano y quisiera informarme un poco antes
yo tegno una gpr 125 de 4t me gustaria saber que escape le pudeo poner que sea un estilo al de serie qye apenas se le vaea ya el escape asi le hace un linea muy bonito a lo dela velicidad eso de que pilla solo 90 o 11o justo no es del todo cierto yo peso cerca de los 105 kg y mido 195cm y corpulento y conmigo encim alaa he llegado a poner a 134 kmH y encontra viento andoda sobre los cien ya que solo ha hago una gran resistencia al viento a lo que vamos si alguien sabe de algun escape solo es por sindo por que andar anda de maravilla de serie solo es por sonido es que la verdad que suena un poco al corta cesped que tengo en casa jeejej xd si hay alquien que la quiera pillar que la pilla va de maravilla