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Derbi GPR 125 4t
Mayo 25, 2009 por RCscooter
Archivado en Pruebas de motos
Derbi acaba de presentar recientemente la versión una de las motos más racing en su segmento y vendidas en nuestro país tanto en 125cc como en 50 cc, la Derbi GPR esta vez con 125 cc y 4 tiempos.
Ya os la presentamos hace unos meses pero es que ahora es una realidad que estará disponible a partir de junio a un precio aproximado de unos 3900 euros.
La nueva GPR de cuatro tiempos ha sido diseñada practicamente desde cero, rediseñandose por completo su bastidor, ahora doble viga de aluminio inyectado y su nuevo basculante asimétrico al más puro estilo Aprilia RS.Todo ello en color negro.
Su motor, el mismo motor de origen que hacen sus hermanas mulhacen y terra 125, monocilíndrico DOHC de carter seco, refrigerado por agua, 4 válvulas y cambio de 6 velocidades que ofrece una potencia máxima de 15 CV a 9250 rpm. Para alimentar a este pequeño gran motor se recurre, a diferencia de otras motos de su categoría a un carburador con 30 mm de difusor.Por supuesto cumple con la normativa europea Euro3.
Estrena parte ciclo, con suspension invertida Paioli de 41mm y 11 centímetros de recorrido de color rojo anodizado el amortiguador posterior es un ollé. En cuanto a frenos, la nueva GPR tiene un freno delantero con pinza radial y un disco de 300mm y un freno trasero de pinza flotante y un disco trasero de 220mm. Sus ruedas de color negro no cambian, de color negro, con radios cruzados y neumáticos de 110 delante y 130 detrás.
Y que decir de su diseño. Derbi ha conseguido siguiendo sus tendencias de los últimos años crear una moto realmente bonita, agresiva, innovadora y muy bien acabada con numerosos detalles que la hacen única y diferente a la competencia.
Un carenado de líneas marcadas, perfectamente acabado que concluye con un colín gracias a su asiento doble partido. Por otro lado, la GPR 4t incorpora un faro de doble óptica que ofrece gran luminosidad y ademas como novedad se incluyen unas luces de posición de leds, como marcan los canones actuales.. El piloto trasero tambien es de Leds. y dispone de un completo panel de instrumentación digital.
La GPR 125 dispone de un deposito que 14 litros a lo que si añadimos su motor de 4 tiempos y 125cc de bajo consumo, tenemos una moto con una autonomía realmente abrumadora.
Como punto final podemos decir que Derbi ha creado una gran moto, para el día a día, para movernos comodamente por ciudad, con una gran autonomía y por que no, nos permitirá escaparnos los fines de semana de ruta pero como siempre en estas motos, mejor por puertos de curvas reviradas..
Disponible en dos colores, Rojo/Blanco y Rojo/Negro.
Características técnicas
| Motor | ||
| Tipo | Monocilíndrico 4T 4V EURO 3 | |
| Cilindrada | 124,2 cm3 | |
| Diámetro x carrera | 58×47 mm | |
| Relación de compresión | 12 : 1 | |
| Potencia máxima | 11 kW (15 PS) @ 9.000 rpm | |
| Par máximo | ||
| Capacidad de aceite | ||
| Carburación | Carburador 30mm | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Sistema de encendido | ||
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco | |
| Transmisión | 6 velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Aluminio inyectado de doble viga. | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Paioli 41mm y 11 cm de recorrido | |
| Suspension trasera | Monoamortiguador Ollé | |
| Neumáticos | 110/70-17 | |
| 130/70-17 M/C 58P (tipo tubo) | ||
| Frenos | Disco, Ø 300 mm delante y Disco, Ø 220 mm detrás | |
| Dimensiones y peso | ||
| Distancia total | 1977 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.355 mm | |
| Altura del asiento | 800 mm | |
| Distancia libre al suelo | ||
| Peso en orden de marcha | 120 kg | |
cristian los motores d 125 4t casi no tienen topes, cmo muxo el escape puede limitarte la salida d gases cn el silenciador y el catalizador, xo aunke le cmbies el escape no te ganara mucho, unos 3-4km/h.
yo tengo una senda 125 4t, me pilla 100km/h en llano y en bajada la e puesto a 110km/h, no es tanto cmo estas xo es muy barata, cn un nuevo plan d derbi te la llevas nueva x 2000euros
y para los pro-2t k sepan k cda vez los ciclomotores staran + limitados, x tema d contaminacion y estas chorradas, aora ya deben pasar la ITV obligatoriamente cda 2 años, la primera es a los 3 años si es nuevo, vamos k cda 2 años a ponerle tdo lo d serie, vaya currada para ndaaa jajajajajaja
Me gustaría comunicar a todos los que se quieran comprar esta moto que es preciosa pero no corre nada de nada, a 95 ya se enciende el piloto y como mucho, cuesta abajo y en recto y sin viento en contra coge apurando los 115/120, pero en situaciones normales a 100 y da gracias. Si alguien sabe de algo para hacerle para que corra mas porfavor escribirlo. Muchas gracias
Es algo inferior a la yzf, pese a llevar una buena parte ciclo, la solucion es que le metas un escap de la marca g.p.r. para ganarle algo de fuerza, tambien hay algun cilindro de 150 cc
eso de que no corre nada, no estoi de acuerdo, la mia tiene 4000 kilometros y oy mismo la eh puesto a 135, es toda de fabrica no la eh trucado nada
… ke se encienda el piloto rojo a los 95 no significa ke no pueda correr mas…
alguien que tenga la derbi gpr 4t desde ace algun tiempo que me pueda decir que tal le va porqe estoi pensando en comprarme una de 2ª mano y quisiera informarme un poco antes
yo tegno una gpr 125 de 4t me gustaria saber que escape le pudeo poner que sea un estilo al de serie qye apenas se le vaea ya el escape asi le hace un linea muy bonito a lo dela velicidad eso de que pilla solo 90 o 11o justo no es del todo cierto yo peso cerca de los 105 kg y mido 195cm y corpulento y conmigo encim alaa he llegado a poner a 134 kmH y encontra viento andoda sobre los cien ya que solo ha hago una gran resistencia al viento a lo que vamos si alguien sabe de algun escape solo es por sindo por que andar anda de maravilla de serie solo es por sonido es que la verdad que suena un poco al corta cesped que tengo en casa jeejej xd si hay alquien que la quiera pillar que la pilla va de maravilla
mi derbi tiene 4300 kilometros i me coje 137 toda de casa eso si en una cuesta pero en recto 130 o un poco mas le falta algo de fueza pero el tubo k lleva es una mieda
Buenas, vendo una gpr 125 4t por haberme sacado el carnet a2. Soy de mallorca. El telefono es 669320303. Tiene 4000 kilometros y le quedan unos 10 meses de garantía oficial de la casa. Un saludo
hola yo estoy dudando no se cual pillarme o la yamaha yzf 125 o esta algun consejo por pavor.
Por lo que veo, hay gente que habla sin tener ni idea.
No hay cilindros de 150 para esta moto, se han retirado del mercado pues daan muchos fallos.
Para david que dice que no os compreis esta moto:
Si quieres correr comprate una de mayor cilindrada, estas motos no son para ello, si te salta el pilotito a 95 por hora; lo puedes configurar.No se como irá tu moto pero la mia en llano pilla 130.
PAZ
miguelyzf, en que es inferior a la tuya???
por que en parte ciclo es mejor la Derbi.
Motor es de carburación, lo que para nada significa que sea peor.
La gente habla por hablar.
Esta es la mejor moto de su segmento.
Os la recomiendo
llevo esperando mes y medio por una pieza para esta gpr 125 4t 4v que se me estropeó.
Supuestamente era una semana como me habian dicho en el taller,pero resulta que DERBI no tiene recambios. Me están dando la escusa de que es una pieza rara y que por eso no tienen repuesto(ESCUSA VARATA)me parece muy raro que no haya ninguna pieza disponible y solo me dicen que no pueden hacer mas. ES UNA VERGUENZA QUE PARA VENDER LA MOTO TODO SON BUENAS CARAS PERO LUEGO EMPIEZAN LAS PEGAS. ME DA LA SENSACION QUE SI NO FUERA POR LA GARANTIA Y YO LO TUBIRA QUE PAGAR LAS PIEZAS YA ESTARIAN EN EL TALLER DERBI. ES VERGONZOSO!
tienes toda la razon alejandro , cuando me cai yo el año pasado… tardaron casi 1 mes en traerme el carenado derecho…y claramente tenian que poner alguna escusa…
gracias cristian. Lo peor esque a dia de hoy sigo sin la pieza y claramente sin la moto.yo porque ya no puedo dar marcha atras sino hubiera ido por otra moto, (y eso que estoy encantado con ella) es por esa gentuza que para vender las cosas todo son buenas caras y luego son pegas. Espero que le sirva a la gente esto antes de comprar en derbi.Porcierto Cristian, alomejor si estos señores les hubiera dado por sacar unos anticaida laterales como para las demas motos no tendrias ese problema, pero asi se ganan la vida algunos enfin..
un saludo amigo!
ola a todos alguno de vosotros me podria explicar mas o menos el consmo que tiene esta moto no solo de gasofa sino el mantenimiento y comom ai que azerlo
yo esque estoi interesado en comprarme una para usarla mucho,pa ir al trabajo, moverme por todos los lados y los fines de semana azer alguna rutiya ejjej asi que si algien me podria ayudar le taria muy agradezido. un saludo y gracias
Hola a todo. Yo al final me he decantado por la GPR, y la verdad es que estoy muy contento, no va nada mal, aunque aún está en rodaje la tengo hace una semana llevo solo 400 km pero se la ve muy suelta, lo entrega todo a partir de 8.000 y cuando pasas las 10.000 empieza a sonar bien, pena que no pueda abusar, ya sabeis, el puto rodaje, aunque se lo quiero hacer bien sin dejar que se amaricone, solo he observado un par de problemitas que me preocupan un poco, uno es que el cambio no va muy fino, el punto muerto anda algo esquivo, pero me han dicho que después del primer cambio de aceite se soluciona y el otro problema que me toca un mas poco los webs es que el STARTER AUTOMÁTICO no va muy bien, me explico, cuando arranco en frio tengo que acelerar un poco para que arranque, si no nada, entonces entra el starte y me acelera la moto hasta las 2.500 mas o menos, pero a los pocos segundos, y antes de que la moto se caliente cae de revoluciones hasta las 1.400 mas o menos y se para, claro. El ralentí lo tengo regulado en caliente a 1.700 mas o menos, en caliente no hay problemas, arranca sin problemas, pero en frio, nada de nada, o aceleras con el puño un rato o se cala, una y otra vez, alguien sabe como regular el starter automático, o debo esperarme a pasar la primera revisión, aunque es un rollo la verdad tener que andar así con el puto arranque en frio, alquien sabe algo de este problema???
Saludos a todos.
Hola chicos. Yo me he comprado hace un mes mi GPR. Deciros que en general estoy muy contento con mi moto, pero antes de ayer me la dieron despues de la primera revisión y he notado que anda mucho menos que antes de la misma. De hecho el domingo pasado fui a casa de mi hermano por autovia a 110km/h sin problema, y todavía me quedaba algo más en el “puño”, pero ayer circulando de nuevo por autovia y tras la revisión no era capaz de llegar a esos 110km/h ni “metido dentro de la cupula” para ofrecer menos resistencia. De hecho la moto no llega en llano a coger las 9500RPM, mientras que antes de la citada revisón los pillaba sin problema. He pensado en llamar el lunes al taller para comentarles el problema a ver que me dicen y si eso pues se la vuelvo a llevar…. ¿que pensais??
agregarme al tuenti los que tengan la derbi gpr 125 4t , asi hablamos de ellas y conpaginamos opiniones saludos! cristian Logares gonzalez .
Hola!: mi gpr tiene 1100 km. Y va de lujo,la he puesto a 132, y aún quedaba algo,y el.comportamiento en carretera de montaña es de RR. Le da mil.vueltas a la yzf en todo,sólo hay que ver componentes y comportamiento,. En cuanto a.lo del avisador de sobreregimen se puede configurar de 100 en 100 o de 500 en 500. El cambio.falla en punto muerto,pero notareis que desde 2 es más accesible y al.cambiar aceite mejora desde 1. Por cierto,el.filtro de.aceite es reutilizable,no hay que cambiarlo. Saludos.
quiero ponerle un tobo a mi gpr pero no se kuales podria montar si alguien sabe kuales puedo montar ke lo ponga. saludoos i gaaas!!
pues yo tengo una derbi gpr1254t y la he puesto a 140 km/h y dandola gas la moto sube de vueltas cada vez mas ,la mia ya sube a 12000 y dandola sube hasta arriba los motores hay que obligarlos poco a poco y no solo un dia,si la dais en marchas largas y la manteneis cuando no suba mas poco a poco ira subiendo a mi me funciona , tambien os digo que es una 125 no una 600 lo pillais no? saludos y xaooo.
YO TENGO UNA DERBI GPR 125 4TIEMPOS Y NO HE LLEGADO A 130 AHUN,,TENGO1500 KMS RECORRIDOS PERO NO PILLO MAS DE 125 KM POR HORA
no te preocupes ferdy te pillara de maxima 132 o 135 km h lo que necesita carreteras largas , la mia la e puesto a 132 en pendiente favorable y en desfavorable en 6 sesta se me muere, alguien sabe si lleva algun tope electronico?
me acabooo de sacar el carnet A1 y la verdad esque dudo mucho en que moto cogerme, estoyy mas que nada entre la GPR o una honda CBR125R alguien mee podriaa aclarar un pocoo sus diferenciaa? o si alguna es claramente mejor que la otra……. GRACIAS!
Agregadme al tuenti Pawel Kadziolka, les voy a meter una demanda, si alguien se apunta a una demanda colectiva que contacte conmigo. Se me ha gripado 2 veces el cigüeñal, embrague roto una vez, la caja de cambios, el carurador, el relé del estarter, es fin esta moto es la peor mierda que se puede comprar
buenas decir que me encanta esta moto de hecho ya me la e comprado la putada que tengo que esperar a que me la traigan me tardara sobre 8 o 10 dias joder que ganas tengo de montar ya en ella
algun consejo para hacerle el rodaje
286 km y la moto chorrea aceite me dicen en el concesionario que no la pase de 6000 vueltas y les digo que entonces no subo las cuestas el caso es que ahora me ponen trabas para arreglarla esta moto es una patata
Tengo La GPR125 4T Desde hace un mes y no tengo ninguna queja sobre ella, solo el punto muerto, que se enciende el pilotito y a lo mejor no a entrado bien, pero si sueltas el embrague despacio puedes notar si esta puesto o no
Yo al hacerle el rodaje no la pase de 9000 vueltas y la velocidad era de 100km /h muy buena.
Para la gente que quiere que le corra mas solo tiene que cambiar el plato y la tapa de el filto que el agujero es super pequeño teniendo en cuenta que es un 30 de carburador. Ya me informaré mejor y comentaré !!!
Para hacerle bien el rodaje ( creeo )
Tengo La GPR125 4T Desde hace un mes y no tengo ninguna queja sobre ella, solo el punto muerto, que se enciende el pilotito y a lo mejor no a entrado bien, pero si sueltas el embrague despacio puedes notar si esta puesto o no
Yo al hacerle el rodaje no la pase de 9000 vueltas y la velocidad era de 100km /h muy buena.
Para la gente que quiere que le corra mas solo tiene que cambiar el plato y la tapa de el filto que el agujero es super pequeño teniendo en cuenta que es un 30 de carburador. Ya me informaré mejor y comentaré !!!