Hola,
bueno ya hace tiempo que empeze con el motor de Jog 90 y en todo este tiempo lo unico que he echo a sido limpiar y pulir piezas que es la primera fase, me ha llevado mucho tiempo dejar las piezas asi pero merece la pena.
Que os parece????


La segunda fase consiste en limpiar y chorrear los carteres para dejarlos como los de la Amotillo, tambien montar todos los rodamientos y retenes.

La tercera fase se la dedico integramente al cilindro..... quitar todo el oxido, pintar de anticalorica negra abrir lumbrera de escape, afilar transfer, ajustar grados modificando alturas y encarar con los carteres.

La cuarta fase pasa por tocar y pulir carteres.

Y la quinta y ultima montar todo.

Bueno salvo que haya cambios de última hora, esto será lo que lleve el motor de Jog 90:
-Cárteres de Jog 90 trabajados y pulidos mate.
-Rodamientos THB, aunque este motor no va tan revolucionado como un 50cc.
-Todos los retenes nuevos originales Yamaha (ya los tengo encargados) son los dos del cigüeñal y los dos de la transmisión, (el de la tapa y el del eje de la rueda).
-Los tres rodamientos de la transmisión, el de la tapa, el del cárter y el del eje de la rueda.
-Todas las juntas del motor nuevas originales Yamaha (ya las tengo encargadas).....cilindro, culata, c.laminas, g.magnetico, tapa de la transmisión y la de la tapa grande del motor.
-Cilindro de Jog 90 rectificado de los 82cc que cubica en origen a unos 95cc después del rectificado. También le tocare las lumbreras, afilado de transfer y ensanchamiento y pulido de la salida de escape por que viene un poco capada, finalmente le quitare el oxido exterior para darle un par de manos de pintura anti calórica negra para evitar que se vuelva a oxidar.
-Caja de laminas original tocada y con laminas polini monopétalo.
-Variador y rodillos originales de Aerox 100cc.
-Poleas y Campana de Aerox 100cc.
-Embrague TJT Maxiclutch Competición 22.735 para campana original de Aerox 100cc......aunque primero probare el original.
-Muelle de contraste Amarillo de Malossi o Blanco
-Carburador Dellorto de 22 (el mismo de la amotillo).
-Ventilador de Aerox 100cc, bastante más grande que el de Jog 90.
-Carcasa del Ventilador y del cilindro de Aerox 100cc (ya las tengo encargadas).
-Motor de arranque de Aerox 100cc con piñonera de Jog 90.
-Bomba de aceite original de Jog 90 con su cableado.
-Zapatas de freno originales Yamaha para Jog 90.
-Correa de Jog 90, aunque no descarto otras opciones de correas un poco más largas.
-Escape City 16 cromado, el de la Amotillo.
Bueno en principio es eso, creo que no me dejo nada….
Alguna sugerencia???????????

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios
Saludos
Radisa0

Hola,
bueno unas foticos..................

Tapa Carter Jog 90 esterior
Tapa Carter Jog 90 interior


Carter corto o semicarter Jog 90 lado encendido


Carter corto o semicarter Jog 90 lado cigueñal


Detalle del trabajo realizado


Otra vista


Carter largo Jog 90 interior


Detalle lado Variador


Carter largo Jog 90 esterior


Detalle lado rueda


Detalle lado cigueñal


Detalle del trabajo realizado
Otra vista


Cilindro Jog 90 Rectificado a unos 91cc reales


Detalle de la Luz de los segmentos


Escape abierto y pulido


Afilado y agrandamiento de lumbreras


Detalle de agrandamiento para encarar con carteres


Detalle de afilado de tabiques para mejorar el paso de la mezcla


Piston de 51,3 para el rectificado


Otra vista


Como ya os he dicho tengo que llevarlo al tornero para planificar o repasar los planos, depues empezare a montar todos los rodamientos y retenes para seguir con el cigueñal y piston.
Con el motor aun sin cerrar medire los grados para poder tocar la lumbrera de escape y cortar las faldas del cilindro hasta donde me permita.
Espero que os hallan gustado estas 21 fotos.

Saludos
Radisa0 657-49-10-11

Hola,
bueno ya me han llegaron unas piezas que tenia encargadas en Yamaha.

Se trata de la refrigeracion de Aire que monta el Aerox 100 que en principio es compatible con el motor de Jog 90 y mueve mas volumen de aire, por lo que se consigue una mayor refrigeracion.

Si vamos a exprimir mas este motor haciendolo girar a mas rpm. tendremos que tener en cuenta una mayor suvida de la temperatura por lo que las piezas que montaremos en la refrigeracion son de mayor tamaño.

Ventilador, Carcasa Ventilador y Carcasa del Cilindro de Aerox 100cc


Suplemento carcasa del Ventilador


Carcasa para Aire forzado Original Yamaha


De izquierda a derecha
Ventilador de Aerox 100-Jog 90 y Jog 50


Diferencia de tamaños y por lo tanto de volumen de aire que mueven



Los carteres de Jog 90 estan en el horno.
Los he lacado de anticalorica transparente y el resultado es alucinante, pero ya lo vereis en cuanto suba las fotos.
Saludos
Radisa0

Hola,
bueno pues lo prometido es deuda, que las disfruteis.

Estan tapados todos los sitios criticos donde no es conveniente que llegue la laca.




















La tapa del carter de Jog 90 probablemente la pintare con negra anticalorica para que resalte de los carteres.

Lo siguiente montaje de todos los rodamientos y retenes que tienen los carteres.

Saludos
Radisa0

Hola,
después de haber lacado los cárteres, tocaba prepararlos para poder empezar el montaje de lo que será el motor.
Tras el planificado conveniente de la entrada de láminas, cilindro y transmisión, lo primero que hago es montar los retenes y rodamientos de todo el motor..................

Planificado de la caja de la transmisión

Planificado de la entrada de láminas
Planificado de la entrada del cilindro


Planificado y repaso interior del cárter largo o cárter


Otra vista del cárter


Planificado y repaso interior del cárter corto o semicarter


Otra vista del semicarter


Otra vista del semicarter


Montar rodamientos del eje del motor


Montaje del reten del cigüeñal cara interior del lado variador


Detalle del rebaje del reten para una mejor entrada del la mezcla, cara interior (truco casero)


Reten del cigüeñal, cara exterior del lado del variador


Montaje del circlip para evitar salidas de reten inoportunas (truco casero)


Montaje del reten del cigüeñal, cara exterior del lado del grupo magnético


Detalle del aprisionador del reten


Enfriando el rodamiento del cigüeñal para su inmediato montaje


Rodamiento del cigüeñal semicarter montado


Otra vista


Rodamiento cigüeñal cárter montado


Montaje del reten de la transmisión, eje rueda trasera


Reten de la transmisión montado, lado del eje de la rueda trasera


Reten de la transmisión montado, lado interno


Montaje de rodamiento de agujas de la transmisión del eje de la rueda trasera


Rodamiento de agujas montado


Detalle de rodamiento de agujas, por debajo podréis ver el reten montado anteriormente


Montaje del rodamiento del piñón intermedio de la transmisión


Rodamiento montado


Detalle del rodamiento del piñón intermedio de la transmisión


Montaje del rodamiento del eje de la rueda trasera


Rodamiento montado


Detalle del circlip para evitar la salida del rodamiento


Bueno con esto doy por terminado todo el montaje de retenes y rodamientos, ni de qué decir tiene que todos ellos son nuevos y algunos mejores que los originales.
Han sido 7 rodamientos y tres retenes aunque queda todavía el reten y el rodamiento de la tapa de la transmisión que lo veréis en el siguiente capítulo.
Saludos
Radisa0

Bueno ya estoy aquí con el siguiente capítulo:

Despiece de los desarrollos


Eje de la rueda


Piñón Intermedio


Arandela grande de piñón intermedio


Arandela pequeña de piñón intermedio


Reten tapa de desarrollos
Reten colocado


Eje Poleas y rodamiento tapa desarrollos


Eje y rodamiento en tapa de desarrollos


Tornillo y arandela de sujeción rodamiento con fija tornillos


Tornillo y arandela ya colocados


Centradores tapa desarrollos con fija tornillos


Centradores puestos


Junta tapa de desarrollos


Tapa de desarrollos colocada


Otra vista más


Que las disfrutéis
Próximamente otro capítulo........
Saludos
Radisa0

mmm que buena pinta que tiene esto te sigooo

Hola,
bueno pues otro capitulo mas:

Leva o palanca del freno trasero


Engrase del eje


Muelle de retorno e indicador de desgaste


Colocacion de la palanca, fijaros en los puntos


Otra vista


Tornillo y junta de cobre de evacuacion del aceite de los desarrollos


Montaje del Respiradero de la caja de desarrollos


Soportes del cubre cilindro


Proximamente mas................

Saludos
Radisa0

Hola,
bueno en este capítulo le toca turno al cigüeñal, lo montare y cerrare cárteres.

Rocío el eje estriado del cigüeñal con Espray congelador y lo meto en el rodamiento


Con un martillo de nailon y unos pequeños golpecitos lo terminamos de meter



Otra vista



Alojamiento de Centrador


Centrador colocado


El otro Centrador




Desde arriba


Ambos cárteres


Pasta de juntas, en esta ocasión Nural 28


Instantes antes de cerrar ambos cárteres, previamente espray congelador al otro eje del cigüeñal


Cárteres ya cerrados


Otra vista


Por detrás


Por debajo


Frontal


Que las disfrutéis
Próximamente más
Saludos
Radisa0

Hola,
hoy mejoraremos Cilindro y Pistón

Cilindro de Jog 90 de 82cc. Como esta rectificado varias sobre medidas, cálculo que dará los 90cc.


Marcado de recorte Pistón


Marcado recorte Faldas del Cilindro


Pieza recortada


Recortado y afilado


Retoque y afilado de transfer, encarado previamente con el cilindro


Retoque y afilado de transfer, encarado previamente con el cilindro, otra cara


Retoque y afilado de transfer, encarado previamente con el cilindro, otra cara


Escape pulido, agrandando y encarado con el escape


Vista desde arriba


Marcado recorte del Pistón


Por la otra cara


Falda recortada y pulida


Vista superior


Cabeza de pistón pulida y matizada


Que las disfrutéis
Saludos
Radisa0

joder!!! menuda pintaza tiene ese motor, y la limpieza que llevan los carteres y demas... buen curro te as dao, la verdad es que me gusta. te sigo!

dios mio que limpieza...asi da gusto tio
felicidades por el trabajo que estas realizando

eres un makina tio, e visto proyectos tuyos por titoracing i eh de decir que con la jog me dejastes con la boca abierta.. sobre todo por la limpieza, asi da gusto trabajar, sigue asi makina

:O madre mia cuantas horas de trabajo tienen esas piezas! la primera foto muy muy guapa jaja
es de las pocas que me he cansao de ver tantas fotos!! muy muy buen trabajo, enhorabuena

Increible como dejaste el carter....menuda currada!

Increíble.

Una preguntita. ¿ Cómo has conseguido dejar el carter así? ¿Los has limpiado o los has comprado nuevos?

increible trabajo te sigo!

pinta muy bien te sigo va a ser un verdadero pepino

fijate en el primer comentario del post hay sale

este hombre es un makina, sinceramente, me trage todo el proyecto de la otra jog en arrabassada (creo no rekuerdo bien) i eso fue increible q detalle q cuidado q paciencia q todo al detalle.. sinceramente BRAVO, una gran faena, i aqui tiens un segidor para todos tus proyectos