Hoy he estado lijando un ratillo el semicarter pequeño, y buscando una llanta trasera de aerox con su buje. Por lo demás, mañana sigo, y a ver si animáis esto un poco colaborando!!

Un abrazo a todos!

Bueno, ya hoy le he pasado al semicarter pequeño con la corona de alambre hasta quitar todos los restos de laca anticalórica, luego le he dado lija P400 hasta disimular todos los arañazos, y finalmente P800 para rematar.

Posteriormente he utilizado un pequeño destornillador plano para raspar los rincones mas inaccesibles, ya que en ellos quedaban restos de barniz anticalórico, y volvi a rematar con las lijas.


¡He aquí el resultado!





Mañana por la mañana le daré al semicarter pulimento, 2 manos de pasta marron con el accesorio de cuerda, y 2 manos de la azul con el accesorio de trapo hasta volver a dejarlo a espejo, solo que esta vez quedará mejor, porque me he pegado un buen curro lijando primero.


Ya cambiando de tema, os dejo un par de imagenes de la horquilla ampliando ambos lados de la rueda.






Como ya os comenté anteriormente, la horquilla de la aprilia es 2 mm mas estrecha que la de aerox, así que tengo que quitar esos 2 mm de alguna parte, más concretamente, 1 mm de cada lado.

Respecto al lado del disco de freno es sencillo, le quito 1 mm al casquillo, y ya se queda perfecto de ese lado, ademas que el disco de freno queda completamente en su sitio.

En el lado del reenvío del velocímetro, una de dos... o reduzco un milímetro la horquilla, de tal manera que el reenvío quede introducido en la misma 1 mm, o bien, intento quitarle 1 mm a la carcasa del reenvío, que creo que será posible, además de la mejor solución...

Ya os daré novedades.

Suerte a todos con el tema de las elecciones (20N)!!

Bueno... fijándome bien en las fotos... mejor se lo quito a la horquilla.

bueno pues a ver como se queda el carter!

lo de las horquillas no acabo de entenderlo... a que te refieres con que son mas estrechas? las tijas? las barras? :S

Me refiero a la tija, es decir, a la distancia entre barras.

Uffffff muy justito queda eso no?


Una cosa, ya he comprado el kit ese, me ha salido 11€ mira este es, lo que pasa que no tiene lo de la cuerda... lo de la cuerda lo vi separado a 8€ lo cogí para comprarlo pero alfinal lo dejé




lijo hasta 1200 o así a mano y luego eso no? primero el liso luego el que es con curvas, pasta marron y luego azul si?

No pasa nada, lo único que debes tener en cuenta es no utilizar el mismo accesorio con las dos pastas, sino uno diferente con cada una.

Entre menor lijes, mas rápido y con mejor calidad te quedará el pulido.

Aquí te dejo un pequeño manual que en ontré por aquí

Manual pulir aluminio

PD: siqueda muy justo, pero ni mas ni menos justo que como viene la aerox de serie, salvando ese mm por cada lado!

Finalmente me he decidido a rebajar 1 mm a cada barra, así todo el conjunto puede ser reaprovechado en en futuro en una SR o una Aerox con 2 arandelas, por tanto lo próximo será:

- Rebajar 1 mm cada barra justamente donde entra el eje de la rueda
- Fresar 0,5 mm de profundidad el hueco de los tornillos del disco de freno delantero, con una fresa del mismo diámetro que la cabeza de dichos tornillos, haciendo que estos queden empotrados, a rente del propio disco.

Como lo prometido es deuda, a pesar de la poca expectación que esta habiendo ultimamente, ahí van los resultados del pulido del semicarter pequeño, a falta de la última capa de pulimento fino (azul), y su posterior limpieza en profundidad...

Primero que nada, recordar que a estas alturas, ya he pasado la corona de alambres a fondo, y he lijado a conciencia el semicarter con lijas P400 y P800.


Empezamos pasando la primera mano de pulimento marrón con el accesorio de trapo...




Zoom





Segunda mano de pulimento grueso...





Zoom, ya vamos viendo el reflejo de las cosas...





Vista globar con dos manos de pulimento dadas...

Y ahora, el pulimento fino...

Primera capa:








A ver si encontráis el Mickey oculto... ejejje




Ahi se ve el mechero, la ventana de mi casa, y casi se ve mi cara, si no fuera por el agujerito ese que hay ahí, lleno de pasta de pulir y restos de aluminio...




Esto casi parece un anuncia de harley y apple! Por tu Sportster 883 un iPhone 3Gs gratis!!




Y mañana, la segunda mano de pulimento fino...

Y a ver si llegan los rodamientos y el cigüeñal MHR para meterle mano...

impresionante como lo dejas tio, muy bueno, espejo total

Para los que creíais que el semicarter grande, estaba bien pulido...




Que sepáis que no se le ha dado lija, únicamente corona de alambre, y una capa de cada pulimento, y realmente tiene brillo, pero ni brilla ni refleja como debería.

Sin embargo, en el semicarter pequeño me he esmerado especialmente, le he pasado sus lijas pertinentes, y 2 manos de cada pulimento. Una buena limpieza, y luego le he pasado el trapo de pulir sin pasta para rematar la faena...

Y este es el resultado:






Creo que... ¿se aprecia notablemente la diferencia no?




Valoradlo vosotros mismos...

Mas novedades...

Cortesía del taller de mi amigo Silvio, Xtreme Moto & Bike (En la isla de La Gomera... la que está al lado de la dichosa isla del volcán...) me adelanto al pedido de material que estoy esperando, y me obsequia con un maravilloso kit de Retenes y Rodamientos SKF C4 de hasta 20.000 RPM




Son de la casa Athena, pero vamos, son exactamente iguales que los Stage6, podéis comprobar la referencia en motoscoot.




Además vienen con sorpresa, miramos un lado...



Esta engrasado...

Miramos el otro...



Si señores, rodamientos con jaulas de teflón de hasta 20.000 rpm del fabricante SKF, perfectos para el Cigüeñal Malossi MHR de bulón 12 que viene en camino!!


De momento están en su cajita, en su correspondiente plástico como podéis observar en las fotos, metidos en el congelador, esperando para montarlos en el carter.


Ya iré sacando fotos del proceso...

Mientras tanto, os voy enseñado mi amortiguador trasero que ya tenía, pero al que no he dado apenas uso...

Se trata de un Paioli de 295 mm, regulable en precarga rotando el muelle hasta en 4 posiciones, y con un tornillo para regular el paso de gas.




Aquí podéis observar el tornillo del que hablaba

pues si hay diferencia entre los carteres que lijas usas tu para que te quede asi?

tiene buena pinta el amortiguador la verdad, a ver si tambien hace una buena funcion ! :D

En el semicarter pequeño, use una corona de alambre con el taladro, después una lija P400, luego una P800, y finalmente 2 manos de pulimento marrón con el accesorio de cuerda, y otras 2 de pulimento azul con el accesorio de trapo.


De este modo se queda pulido a espejo, efecto cromado. Si no le das las 4 manos se queda a espejo, pero matizado, no queda tan cromado (Como puedes comprobar por la evolución que han dado los carteres en este proyecto).

Ya lo he probado y estoy encantado, porque precisamente ese modelo se fabrica para varios modelos, siendo en apariencia igual, pero de características diferentes.

En este caso, el amortiguador es de 295 mm (Como el que lleva de serie la Aprilia SR), pero es bastante mas duro que este, y tiene una respuesta y un rendimiento muy superior al de serie. Supuestamente es para uso en "competición", pero según la página de Paioli, la horquilla original de aerox (Tija y barras) también lo son, lo cual hace que no salga de mi asombro.

Finalizada la jornada moto-laboral de hoy, estas son las novedades:

En primer lugar, el pulido que hice originalmente en el semicarter grande, no me terminaba de convencer, y mucho menos al compararlo con el resultado del segundo intento de pulido del semicarter pequeñi (Que quedó espectacular).

Así que hoy me dije a mi mismo... Si empiezo a pulir mejor una basura, cuando termine tendré una basura pulida, muy bonita y brillante, pero basura al fin y al cabo, por lo que decidí ponerle remedio.

En primer lugar, le "hurté" a mi amigo Silvio, el del taller Xtreme Moto & Bike, un disco de debaste, para "comerme" todas las imperfecciones del semicarter grande, y cuando digo todas, me refiero a todas, estrías, rebabas, picadas, arañazos de la corona de alambre, ...




Como se observa en la foto, si bien el disco ese se lo comió todo, la pieza no queda con un acabado muy fino que digamos, ni muy parejo tampoco, por lo que tocó darle lija a mano, con mucho esfuerzo y sacrificio.



Después de 2 o 3 horas (Quizás mas...) dándole a mano con lija P80 por todos y cada uno de los recovecos, el semicarter quedó perfecto, pero se me hizo de noche y he tenido que parar hasta mañana.


En fin, ya por lo menos he quitado las imperfecciones, y ya mañana solo me queda pasarle lijas 120, 400, 800, puede que me anime a darle con la 1200, y luego los correspondientes pulimentos. Estad pendientes del resultado final, que se presagia un acabado de vicio.


Y para que vayáis imaginando que será lo próximo, os enseño algo que vive junto a las varitas de merluza del capitán pescanova...

joe macho menudas palizas de lijar que te estas metiendo... yo tmb hice lo mismo cuando lije las carcasas, lijar las 2 llantas me llevo casi 3 horas, pero bueno despues uno se siente orgulloso al ver el resultado :D