bueno pues este finde hay una concentracion aqui me faltan las luces lo demas lot engo mañana a primera hora intentare aver si puedo poner las luces sique nada el motor ya esta montado descarburado pero mañana por la mañana carburare bien

aqui un video de el otro dia sp c45 arrancado(sin carburar)
http://www.youtube.com/watch?v=kJeY2EzUjoY

el video no es de muy buena calidad pero bueno, por lo menos se escucha un poco, y parece k suena bastante bien jaja

la concentracion es en plan concurso de esos tuning? o que vais a quedar unos cuantos de tu zona?, aunk bueno, eso seria quedada...

que va que va no es nada de canis ni nada de truñing es una concentracion invernal
http://www.motauros.es/

Tiene buena pinta lo de motauros, la verdad es que sí que había oido lo de esa concentración varias veces pero no he indagado demasiado la verdad. De todos modos pingüinos fue la semana pasada también por ahí, ¿no? Ya nos enseñarás fotos y videos si has hecho

os pongo unas fotos de la moto en motauros solo tengo 1 porque no me baje de la moto casi jaja
la lleve con sus luces el guarda de serie y tal


una de la rs del premohh





































y lipie la biela que tenia mas mierdaaa
antes


durante


despues








montare los muelles de los newfren












el hierro

comentar algo aunque sea jjaj

bueno, cuenta un poco como fue la cosa de motauros ese

y lo de las fotos que has puesto, que son de cuando montaste el cilindro de serie o que es eso? :S

yo es que veo tantas fotos que sinceramente no se que decir, porque de motor no soy un gran entendido y menos de marchas...

si puedo decirte que no veas si le queda mal el guardabarros trasero, para mi gusto claro...

si queda mal si pero bueno no tenia luz trasera y para pasar del apuro va de sobra

esas fotos son de el motor que compre el otro dia con el mk hierro ya lo tengo listo para cambiar retenes juntas y rodamientos de todo el motor y aver si el finde que viene lo monto entero y lo pongo a funcionar

vale, intentemos recapitular, que no se que me pasa en este proyecto, que siempre que lo miro he perdido el hilo totalmente

tienes un motor que llevaba un mk de hierro y tal, y que le vas a meter?

si no recuerdo mal, tu tenias un mk sp a carrera 45 y luego uno normal que querias hacerle algo tambien...no?

y lo mas importante, porque haces todo esto? jaja no te mola el sp con carrera larga?

si es como lo dices tengo el c45 con el sp a c45que no va nada mal lo que le he probado anda y mucho aunque con el encendido mal calado y sin carburar pero pinta bien aunque puede que tenga una fuga de aire porque nose no consigo carburarla pero bueno

el otro es el del mk hierro que le quiero para caminos y tal porque me da pena meter el c45 no es por otra cosa y por 115e tengo un motor completo con rodas retenes juntas y todo nuevo

tengo novedades el motor c40 lo tengo montado aunque tengo que modificar la culata llevarla a tornear porque esta mal echa y me deja un skis de mas de 2mm asique nada y ya pondre si puedo hoy o mañana unas fotos

entonces solo te falta el arreglo de la culata, y a hacer ruido no?

no si haciendo ruido esta pero con el motor bueno el c45 este es para hacer el cafre por los caminos y tal

ya bueno, me referia con el de c40...

tengo que hacer algo en la boca de escape porque me tira algo de aceite y al acelerar sale el humo por ahi










y esto lo caga todo




y para extrenar la dremmel del lid






10 minutos de trabajo lleva la caja asique falta rematar con lima bien y buscar unas laminas

bueno aqui os dejo la parte dos del montaje de un motor derbi e2 con cambio de rodamientos de la caja de cambios retenes y tal
comenzamos con los rodamientos


unos machos para rehacer el tornillo del carter del c45 que fuga un poco


19 dellorto



bueno aqui os dejo la parte dos del montaje de un motor derbi e2 con cambio de rodamientos de la caja de cambios retenes y tal
comenzamos con los rodamientos


bien lo primero sustitucion de los rodamientos de la caja de cambios tenemos que quitar con una llave allen los dos tornillos que lleva










los nuevos


aqui tenemos el reten de el eje secundario de la caja de cambios para sacar el reten con un destornillador plano le metemos y hacemos palanca y sale solo




para sacar el rodamiento hay dos metodos el de el botador se va dando en la pista interior hasta que salga o el metodo de el vaso se mete un vaso y se dan unos golpes mejor el segundo




ponemos sobrepuesto el nuevo


y con ayuda de un botador como el que sale arriba vamos metiendolo poco a poco sin que se nos gire vamos dando golpes en X hasta que cambie el sonido cuando suene distinto ha echo tope


y hacemos la operacion inversa




bien aqui ya sale la caja de cambios montada pero no es dificil montarla hay algun manual por aqui de como montarlo se me paso hacer fotos de el montaje de la caja de cambios




y para que la caja de cambios no se salga una vez metida yo meto el eje de arranque y el circlip si solo cambias cigue esto no hay que quitarlo


yo meto una madera debajo ya que el eje primario sobresale por lo que no queda plano


pasamos a los rodas del cigueñal




lo metemos sobrepuesto en su ubicacion decir que yo no caliento carter ni nada para mi o se calienta el carter entero o puedes joder haciendo puntos calientes lugares donde dilata mas o menos


le untamos un poco de aceite para que entre mejor y cogemos el botador de el paso anterior de los rodas de la caja de cambios y lo metemos igual dando golpes en X en la pista exterior del mismo

hacemos esto en los dos carteres


y es hora de meter el cigueñal ponemos la tuerca en la rosca apretada lo maximo para no romperla y damos unos golpes hasta que entre hasta el final


la parte de la chaveta tiene que ir del lado del encendido (en estas fotos el cigue esta alreves si no me di cuenta y lo meti del reves)


ponemos la junta para ponerla untamos el borde con un poco de aceite todo al rededor y dejamos caer la junta hacemos lo mismo con el otro carter


y ponemos la parte de arriba


hay dos metodos ponerla y meter todos los tornillos o primero dar unos martillazos para que quede todo asentado yo hago las dos asique damos unos golpes con el martillo de nylon al rededor de el cigueñal para que asiente bien y luego por la zona de la caja de cambios para que entre bien recto
una vez echo esto no tiene misterio ver donde va cada tornillo prueba error hay de dos medidas unos mas largos y otros ma cortos los meteis y donde entren y quede casi un mm pues en ese va si entra hasta el fondo ese no va ahi

despues comprobais que esta el cigue centrado damos unos golpes para dejarlo lo mas centrado posible y metemos el reten del lado del encendido
una vez metido pasamos a el lado de los embragues donde metemos el reten y metemos el piñon primario


y metemos el eje selector de las marchas importante antes de meter la maza de embrague


para apretar estas dos hay un metodo que es el que yo uso que esta bien metemos entre los dos engranajes un guante este hara que no se mueva y nos deja apretarlo




una vez apretada la maza doblamos la chapita que trae para que no se afloje
y metemos los embragues y la tapa que lleva posicion vais probando y en la que quede a ras de los embragues
[img]
https://lh3.googleusercontent.com/-toKt ... C05829.JPG[/img]

una vez apretados los tornillos con los muelles


y metemos la pata de arranque es cogerle el truquillo lleva una posicion


hacemos el mismo proceso junta untada en aceite

tambien cambie los retenes de la bomba

joe macho eres un crack, tienes dominados todos los tipos de motores... :P

erezz err puto amo!

y cuanto tardaste¿? si tuviera herramienta, esto lo podia aver echo yo con el mio

en cambiar rodamientos y tal y cerrar no se tarda mas de 1 hora teniendolo todo preparado