Exhaust Systems & Race Accessories!

VOCA Racing es una empresa joven y decidida, que nos esta sorprendiendo con productos espectaculares. Especialista en escapes artesenales de competición y accesorios mecanizados de la más alta calidad.

La gama de productos VOCA Racing destaca por prestaciones al más alto nivel. Gran cantidad de su catálogo es el resultado del trabajo continuo en la competición, tanto con scooters como con motos Pre-GP.

En el desarrollo de VOCA Racing el objetivo siempre ha sido y siempre va ser desarrollar el mejor producto, sin compromisos en la calidad del material, en la durabilidad, y sobretodo, en la potencia!!!

El catálogo VOCA Racing esta dividido en la categoría VOCA Racing Division y el apartado VOCA Style Division.

VOCA Racing Division

El producto principal del catálogo de piezas de competición (Racing Division) es el nuevo escape VOCA Racing Carbono. Sin ir más lejos destaca por un diseño novedoso y un rendimiento que no deja nada que desear.

El VOCA Racing Carbono es un escape nacido en el banco de pruebas. Fruto de la experiencia en la competición y de muchas horas de trabajo que han conseguido un producto como éste, capaz de cubrir las necesidades de los clientes más exigentes. Una combinación entre clase y potencia lo hacen uno de los escapes más competentes del mercado. Resumiendo, si lo que buscas es ingenio, calidad, potencia y agresividad, es que necesitas un VOCA!!! Adaptable a cilindros de 70cc, 80cc o de más cilindrada.

Testing Stage6 Development – VOCA, YASUNI, Metrakit auf Stage6 R/T

El centro de desarrollo Stage6 Development ha publicado pruebas del escape VOCA Racing Carbono 80, montado con un cilindro Stage6 R/T . La prueba se realizo en una Aprilia RS del año 2009,  si quieres ver los resultados obtenidos visita la web www.vocaracing.com

Otro producto estrella de VOCA Racing es la nueva tija VOCA Racing Competición, disponible tanto para horquillas Stage6 R/T como para barras originales de Yamaha Jog R/RR. La estructura rígida con un peso reducido y un avance optimizado garantiza los mejores resultados en la competición.

VOCA Racing aparte de los escapes y tijas, también ofrece accesorios de calidad como el nuevo subchasis para Yamaha Jog R/RR que permite por primera vez montar la admisión recta, y llantas de magnesio exclusivas de la marca; para descargar el catálogo o más información visita la web www.vocaracing.com

VOCA Style Division

VOCA Racing bajo el nombre “Style-Division” amplia su catálogo con accesorios mecanizados de la más alta calidad.

En el apartado VOCA Style Division encontramos reposapiés y pasos de ruedas de acero inoxidable de primera calidad, cortados con láser y con un acabado muy fino.

Se trata de productos que no sólo encajan perfectamente, si no también se envían con todas las piezas para el montaje.

Posapies Yamaha  JOG                       Paso de rueda Derbi DRD Pro

VOCA Preaviso

PROXIMAMENTE !!!!!!!!!

VOCA Racing – escape official del Motoscoot Racing Team 2010 – para Scooters

El equipo de competición de Motoscoot.es tanto en campeonatos regionales, como en la COPA Stage6 compite con un escape VOCA Racing. Fruto de esta cooperación va ser un escape VOCA Racing para scooters que va cumplir con las exigencias más altas.

Prototipo Escape VOCA Racing para Scooters

]]> http://www.rcscooter.net/general/nueva-marca-voca-racing/feed/ 2 http://www.rcscooter.net/noticias-de-actualidad/novedades/las-claves-de-seguridad-para-el-motorista-urbano/ http://www.rcscooter.net/noticias-de-actualidad/novedades/las-claves-de-seguridad-para-el-motorista-urbano/#comments Fri, 27 Nov 2009 09:01:43 +0000 RCscooter http://www.rcscooter.net/?p=2694 Cientos de miles de motos circulan por nuestras ciudades, contribuyendo positivamente a la movilidad urbana. A cambio los motoristas afrontamos un riesgo muy superior al de cualquier otro medio de transporte, siendo al mismo tiempo los grandes olvidados de la mayoría de campañas de seguridad y de las estrategias oficiales.

Portada Libro Seguro en Moto

El proyecto “Seguro en Moto“, promovido por un grupo de motoristas con gran experiencia,  ofrece un enfoque innovador sobre la seguridad de la moto . Y lo hace combatiendo la causa que provoca la mayoria de los accidentes de tráfico: los errores humanos. No sólo los de los propios motoristas, si no también del resto de vehículos, y en especial de los coches.

Nada mejor que entrar en el web site de Seguro en Moto y daros un paseo por la seguridad. Encontraréis consejos y técnicas muy valiosas con la posibilidad de ofrecer vuestro propio punto de vista y, si lo deseáis, solicitar este insustituible manual de seguridad activa esencial para  sobrevivir en la “jungla del asfalto” ciudadana.

A continuación Entrevistamos a Joan y Carles Campsolinas, dos hermanos motoristas que han emprendido un ambicioso e innovador proyecto relacionado con la seguridad de las motos, concretamente un excelente manual de conducción urbana que podréis encontrar en su interesante web www.seguroenmoto.com. Aparte del considerable esfuerzo que ha supuesto realizar esta obra, lo han hecho financiándola exclusivamente con sus propios recursos.

Todos hemos visto o leído infinidad de libros y manuales de supervivencia para salir airosos de las situaciones mas extremas de la naturaleza, pero nadie hasta ahora había utilizado este concepto de forma innovadora para aplicarlo a la seguridad de las motos.

Esto es lo que se han propuesto dos hermanos, motoristas hasta la médula, cansados de comprobar la escasa eficacia de las campañas de tráfico ante los accidentes con motos implicadas.

¿Qué es el proyecto Seguro en Moto?

Seguro en Moto es un proyecto independiente, es decir sin ningún tipo de ayuda institucional ni privada, enfocado a dar una nueva dimensión cualitativa a la seguridad de los motoristas entre el tráfico rodado.

¿En qué consiste?

En una web donde intentamos ofrecer una serie de consejos esenciales para aumentar el nivel de seguridad de los motoristas y un manual donde se detallan a fondo las técnicas y consejos extraídos de la experiencia de muchos años de conducción urbana.

¿Cuál sería entonces la diferencia con otras publicaciones aparentemente similares?

La gran diferencia de este libro y del enfoque del proyecto es precisamente que por primera vez planteamos la seguridad desde el propio error humano, identificándolo e incluso cuantificándolo, desvelando así infinidad de situaciones de riesgo que no son reconocidas por la mayoría de los motoristas como tales.

¿Por ejemplo?

Por ejemplo, confundir prudencia con ingenuidad o simple torpeza. Porque circular a merced del tráfico urbano, confiando que los coches van a respetarte es sin duda la peor opción para tu seguridad. En moto has de tomar tú la iniciativa si no quieres acabar volando por los aires o algo peor. La actitud del motorista tiene que ser por tanto muy diferente a la del automovilista, algo que la convalidación automática del carnet de coche para conducir motos ha negado de lleno, con las nefastas consecuencias de todos conocidas.

O, por ejemplo, desaprovechar las cualidades de seguridad activa que tiene la moto, como puede ser su poco volumen, su alta capacidad de aceleración, su agilidad. Si acabamos conduciendo de forma pasiva sin sacar partido de las cualidades intrínsecas de nuestra moto, tendremos muchas oportunidades de acabar por el suelo aunque nos consideremos muy prudentes. En suma, sufriremos los inconvenientes de la moto (vulnerabilidad) sin aprovecharnos de sus ventajas.

¿Cómo es el libro Seguro en Moto?

Hemos intentado hacer un manual eminentemente práctico y didáctico, con muchísimas imágenes y repleto de buenos consejos. Ha sido un laborioso trabajo, pero creemos que el esfuerzo ha valido la pena. Nuestro objetivo es hacer recapacitar a todos los motoristas, sean experimentados o no, sobre aspectos que muchas veces no tienen en cuenta y les pueden costar la vida, como por ejemplo arrancar en primera línea en un semáforo sin comprobar antes si está cruzando aún otro vehículo. A diferencia de los demás libros sobre motos, éste enseña actitudes y trucos, estrategias de seguridad, experiencia en definitiva, en lugar de cómo trazar curvas o cómo sacar el máximo partido de la moto en conducción deportiva.

Antes comentábais que el proyecto Seguro en Moto es totalmente independiente, ¿significa esto que no habéis buscado ayuda o colaboración de entidades o de la administración?

Si , hemos buscado colaboración, en especial en altos niveles de la administración y en importantes empresas de seguros y del mundo de la moto, pero sólo nos hemos encontrado con buenas palabras y felicitaciones, nada más.

¿Cómo podemos conseguir este libro?

Tan sencillo como entrar en nuestra web seguroenmoto.com y allí, además de mucha información útil para vuestra seguridad, podréis solicitar el libro. Además, nuestra web está abierta a la participación de todos los motoristas y personas en general interesadas por la seguridad de las motos.

¿Qué proyectos de futuro tenéis al respecto?

El primero poder difundir al máximo esta obra y, paralelamente, poder recoger suficientes fondos para financiar el actual proyecto, pagado exclusivamente de nuestro bolsillo, y poder realizar futuras ediciones. Paralelamente queremos potenciar la actual web para hacer de ella un verdadero portal participativo de la seguridad de la moto.

Fuente: Joan Campsolinas, Carles Campsolinas, seguroenmoto.com y RCscooter.net

Una página que mes a mes voy siguiendo en búsqueda de novedades en sus productos, carreras y demás, por fin, despues de varios años con un diseño, algo ya obsoleto, Polini ha renovado su página dando como resultado una página moderna, acorde a su filosofía y lo que es mejor, una buena usabilidad que nos permite navegar por todo su site encontrando todo sin problema y enterandonos perfectamente de todas sus novedades.

Tened cuidado con el audio, que el aquí presente casi se queda sordo.

Página oficial Polini

Página oficial antigua

• Visita la página oficial de Malossi en español
• Visita Malossi Store
• Visita Malossi Store España

En esta nueva tienda podrás encontrar desde sus productos más típicos hasta los no tan usuales como artículos de merchandising..

La verdad es que los amantes de Malossi están de enhorabuena, sin embargo hemos encontrado un pero y es que, como es costumbre se han olvidado de incluir el idioma español.

• Visita la página oficial de Malossi en español
• Visita Malossi Store

El nuevo kit Trofeo ha sido diseñado y elaborado para la Yamaha R125 Cup, un campeonato en el que se corre con esta moto en su version deportiva por lo que es de esperar que este kit dará que hablar por potenciar lo que parece ser la mejor 4t de 125.

El kit esta compuesto por un cilindro completo de 63mm de diámetro fabricado en aluminio, juntas, bulones, pistón.. Un filtro de aire Red Filter y escape Supermoto MHR Homologado. Además de diversas pegatinas.

Como veis, además de potenciar la Yamaha 125, que ya de por si es una gran moto con grandes cualidades deportivas para su pequeño motor, se puede circular por calle!

Como opinión personal decir, que me alegra ver como poco a poco, a pesar de la gran tristeza que supone la ya inminente desaparición de los motores de 2 tiempos, las marcas van creando productos competitivos para las nuevas generaciones de motores de 4 tiempos. Esperemos que en un breve plazo puedan estar, si no al mismo nivel de los 2t, muy cerca.

Para más información visita la web de Malossi

Características técnicas

El nuevo escape es un producto específico para carreras no estando homologado para la libre circulación en calle.

Ha sido diseñado y desarrollado para su uso en competición. Según dicen maximiza la potencia a cualquier régimen de vuelta ofreciendo además la máxima fiabilidad y resistencia.

El nuevo Evolution 10 esta soldado a mano y fabricado por un personal altamente cualificado.

Los conos son de acero especial P04 con bajas emisiones de carbono. Gracias a este tipo de acero, es inoxidable y asegura una alta resistencia.

El nuevo escape esta optimizado para funcionar con el nuevo grupo motor Evolution 3.

Su precio de venta al público para el mercado italiano será de 329,00 euros más IVA.

Más información en Polini.com

Por otro lado, Derbi acaba de lanzar varias promociones disponibles para algunos de sus modelos:

• Derbi Cross City 125 [1999 euros desde el 28 de Enero de 2009]
• Derbi Senda X-Race 50 [1999 euros hasta el 31 de Mayo]
• Derbi GPR 50 [2999 euros hasta el 31 de Junio]

Además, Derbi ofrece seguro gratuito durante un año comprando cualquiera de los siguientes modelos (Oferta válida hasta el 31 de Mayo):

• Derbi Terra 125
• Derbi Terra Adventure 125
• Derbi Mulhacén 125
• Derbi Mulhacén 125 Café

Para más información visita la web oficial de Derbi.

Sucesivamente a través de las variaciones de colores y materiales. Malossi ha realizado una innovadora colección que obtiene un concreto testimonio de la marca Malossi en el mundo de la moda.

Una línea dedicada a los jovenes que siguén con pasión esta marca en todo el mundo!

MALOSSI GRIFFE : EL LEÓN DE LAS CARRERAS SE PONE A LA MODA!

La marca MALOSSI nace en 1940 y hoy es sinónimo de liderazgo en la producción de material de competición para scooters y

motos. El éxito de MALOSSI tiene su base en diversos factores: la experiencia que nace de setenta años de actividad ininterrumpida, la gran pasión por la moto que comparten tres generaciones de esta familia sin solución de continuidad, a fin de cuentas, un único imperativo absoluto: la calidad y la tecnología.

Garcias a la relación directa establecida con estilistas y fabricantes del sector y a la constante búsqueda de soluciones inn

ovadoras, Sales està segura de ofrecer un producto único y original.

El objetivo de esta iniciativa es el de ofrecer el mejor producto posible y un servicio impecable que el cliente pueda seguir en cada fase de la compra, respondiendo a todas sus exigencias.

El sitio web en el que Ud. està navegando ha sido estudiado y realizado para ser inmediato y fácil de utilizar.

La misión de Sales es introducirle en nuevo mnundo Malossi valiendose de la preparación y eficiencia de una empresa enteramente Italiana.

• Más info en la web de Malossi
• Visita su tienda virtual aquí

A continuación nuevas fotos cedidas por Megelli.

Megelli Sport 125

Megelli Motard 125

Megelli Naked 125

Agradecimientos a:

César Carmona de CLM MOTOS GROUP S.L.

• Pulsa aquí para descargar el dossier en PDF
• Otras noticias de Megelli aquí
• Visita su web

Fuente: http://www.polini.com

En esta ocasión os presentamos la nueva GPR 125, nos encontramos con un diseño completamente nuevo al anterior modelo, con líneas muy agresivas y que nos hace pensar a simple vista que no se trata de una moto de 125. Nueva óptica y como en el modelo anterior, asiento partido al más puro estilo racing. De nuevo la GPR vuelve a ser centro de atención gracias a sus asombras líneas de diseño.

Por otro lado, la nueva GPR ha mejorado notablemente su parte ciclo, aportando al nuevo modelo una horquilla de 40mm, pinza radial de 4 pistones, un chasis de aluminio y un basculante asiétrico. La instrumentación, como marca la norma últimamente, es completamente digital.

Respecto al motor como era de esperar es monocilindrico, de 4 tiempos y por supuesto acorde a la normativa Euro 3. Culata de 4 válvulas. Un motor de 125 y 15 cv, fiable, de bajo consumo y que nos ofrecerá unas óptimas prestaciones y gran rendimiento para movernos agilmente en la ciudad y en nuestras salidas esporádicas por carretera.

Su mejor entorno, como es lógico en las 125 de 4 tiempos, las carreteras reviradas donde gracias a su ya mencionada gran parte ciclo y su pequeño pero potente motor de 125 nos harán disfrutar a lo grande.

No sabemos cuando la veremos en los concesionarios pero esperamos que muy pronto.

Fuente: Derbi.com

Dichos modelos montan motores de la firma taiwanesa SYM, motores 125, cuatro tiempos, refrigerados por aire y 5 velocidades, motores sencillos aunque bien probados en los últimos años que ofrecen una gran durablididad.

Aunque no hemos podido verlos en directo y por supuesto probarlos, deja entrever una cuidada estética, perfectos acabados y agresivas líneas que hacen parecer a estás motos más de lo que realmente su modesto motor puede ofrecer. Desde luego no son motos que ofrezcan un alto rendimiento pero para gente que solo aspira a una moto atractiva y que le permita moverse en ciudad, esporádicas salidas a carretera y sobre todo bajos consumos y reducido mantenimiento, estas son sus motos.

Por otro lado, en la próxima primavera se prevee el lanzamiento de estos tres modelos, esta vez con una cilindrada que descendera a los 50cc, ciclomotores destinados a los más jovenes aunque con una estética más que cuidada.

Los precios rondarán desde los 2500 hasta los 2900 euros impuestos incluídos.

Modelos

Megelli Naked

Tipo de motor: 1 Cil 4 T
Cilindrada: 125 CC
Potencia Máxima: 11/8500
Par Máximo: 9.0/7500
Alimentación: Carburador -Mikuni
Encendido: Electronico Digital CDI
Cambio: 5 velocidades
Chasis: Tubular y aluminio forjado
Susp. Delantera: Horquilla telescópica hidráulica
Susp. Trasera: Monoamortiguador
Basculante: Aluninio tubular T6.
Neum. Delantero: 100/70 -17
Neum. Trasero: 130/70 -17
Dist, ejes: 1349 mm
Alt, asiento: 800 mm
Peso: 110 Kg

Megelli Sport

Tipo de motor: 1 Cil 4 T
Cilindrada: 125 CC
Potencia Máxima: 11/8500
Par Máximo: 9.0/7500
Alimentación: Carburador -Mikuni
Encendido: Electronico Digital CDI

Cambio: 5 velocidades
Chasis: Tubular y aluminio forjado
Susp. Delantera: Horquilla telescópica hidráulica
Susp. Trasera: Monoamortiguador
Basculante: Aluninio tubular T6.
Neum. Delantero: 100/70 -17
Neum. Trasero: 130/70 -17
Dist, ejes: 1349 mm
Alt, asiento: 800 mm
Peso: 110 Kg

Megelli Supermotard

Tipo de motor: 1 Cil 4 T
Cilindrada: 125 CC
Potencia Máxima: 11/8500
Par Máximo: 9.0/7500
Alimentación: Carburador -Mikuni
Encendido: Electronico Digital CDI
Cambio: 5 velocidades
Chasis: Tubular y aluminio forjado
Susp. Delantera: Horquilla telescópica hidráulica
Susp. Trasera: Monoamortiguador
Basculante: Aluninio tubular T6.
Neum. Delantero: 100/70 -17
Neum. Trasero: 130/70 -17
Dist, ejes: 1400 mm
Alt, asiento: 860 mm
Peso: 110 Kg

Puedes descargar su catálogo aquí
Web oficial: http://www.megelli.com

Para montar este cilindro malossi ha sacado un ciweñal determinado, tanto para piaggio como para minarelli horizontal.

Para minarelli: Tenemos carrera 39,2mm y carrera 44mm, con el ciweñal malossi MHR de carrera normal (39,2mm) elevas el kit a 77cc exactamente con el ciweñal malossi MHR de carrera larga (44mm) elevas el kit a 86,40 cc exactamente

Piaggio: Tenemos carrera 39,3mm y carrera 44mm con el ciweñal malossi MHR de carrera normal (39,3mm) elevas el kit a 77,15 cc exactamente con el ciweñal malossi MHR de carrera larga (44mm) elevas el kit a 86,40 cc exactamente.

Este cilindro refrigerado por agua mantiene los 7 transfers anteriores para un mejor reparto en la mezcla que lo hacen único, su espectacular lumbrera de escape ofrecen una potencia bastante importante, y detalles como, culata – culatin, esparragos mas cortos de la cuenta…etc…

Aparte del equipo grupo térmico big bore, malossi ha lanzado del pie de este equipo dos juegos de cigüeñales con biela fabricada en titanio, de 39mm y de 44mm,

¡Variando el cubicaje del equipo completo en 80cc y hasta 90cc!

Precio venta al público aproximado: 549,95EUR

Aquí os dejo algunas fotos del protagonista y aquí el PDF de la página de malossi.

Informacion traducida, completada y realizado por E.Castro.
Fuentes: E. Castro