Sustitución de los desarrollos

Marzo 4, 2010 por RCscooter  
Archivado en Manuales de mecánica

A continuacion sustituiremos los desarrollos primarios y secundarios de un motor minarelli horizontal.

Necesitaremos: llaves hallen, cincho, para-pistón, carraca y los desarrollos que vayamos a remplazar.

Sacamos los tornillos de hallen de la tapa del carter.

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Bloqueamos la bujía y con la carraca aflojamos la tuerca del variador para extraerlo y soltar la correa.

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Emplearemos un cincho (extractor de filtros) para bloquear la campana del embrague, (en este caso al no tener el cincho a mano empleamos una llave de radial como cincho y una d bujías como tope) y con la carraca retiramos la tuerca que la sujeta.

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Quitamos la campana y la maza del embrague completa y observamos la tapa de los desarrollos.

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Retiramos el tornillo de drenaje inferior para quitar el aceite de la transmisión, para agilizar el proceso, es conveniente quitar también el tapón superior, para ello es aconsejable colocar un recipiente para recoger el aceite extraído y colocarlo debajo, a poca altura para evitar salpicaduras.

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Procedemos a retirar la llanta trasera, en este caso como el bloque incorpora sistema de disco, simplemente hemos quitado la tuerca que une la llanta a los desarrollos, (en caso de ser necesario, extraeríamos el tubo de escape si molestara y retiraríamos la llanta)

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Aflojamos los tornillos que sostienen la tapa de los desarrollos y retiramos la tapa junto con sus correspondientes juntas y arandelas.

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Retiramos los desarrollos que se vayan a sustituir y montamos los nuevos (en este caso hemos cambiado los primarios y secundarios)

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Montamos las juntas de la tapa, las arandelas y la tapa y apretamos los tornillos y volvemos a poner el tornillo que tapa la salida de drenaje del aceite.

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Llenamos de nuevo el carter de la transmisión de aceite nuevo.

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Montamos la maza del embrague y la campana con su tuerca, colocamos la correa, montamos el variador, apretamos la tuerca de la llanta, retiramos el para-pistón y montamos la bujía, comprobamos que todo gira perfectamente y colocamos la tapa del variador y la atornillamos.

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Fuente: Neky y David

Commentarios

17 comentarios en “Sustitución de los desarrollos”
  1. daniel dice:

    no entiendo mucho de mecanica pero sustituirno le afecta de alguna manera a la moto al decir afecta quiero decir k si tiene mas fuerza etc…

  2. Pues puede tener más fuerza o más velocidad punta.. Ojo, puede dar más punta si el motor esta algo preparado ya que si a un motor de serie le ponemos desarrollos lo más probable es que desfallezca por falta de potencia para alcanzar la velocidad máxima.

  3. fernando dice:

    hola,qeria saber si el eje qe sale de la tapa de desarrollos(donde se enganchan las poleas cn el embrage) es normal qe tenga en poco de olgura, ya qe lo abri en mi piaggio pero nose si antes tmbien tnia olgura..es por si se me abra edtirado el reten o algo,nose si me explique bien… saludos!!

  4. No hay problema porque tenga un pelin de holgura, es normal, piensa que cuando coge temperatura eso tiene que dilatar. Si se rompe el reten no afecta en la holgura, el reten lo único que hace es evitar que salga aceite. Otra cosa sería el rodamiento.. pero vamos, que no te preocupes.

  5. Carlos dice:

    Me ha gustado la explicación, un preguntilla…¿el número de la carraca tiene que ser 17mm no?
    Saludos!

  6. eduardo dice:

    que pasa machote
    oye cuanto aceite utilizas?? que marca??
    yo se los voy a quitar los desarrollos largos, la moto va menos revolucionada..

  7. david dice:

    hola, tengo una duda. si canbio los desarrollos teniendo un cilindro 49 un poko abanzado, crees ke me iria bien?un saludo i gracias por las explicaciones.

  8. dany dice:

    hola, si necesitais algun tipo de ayuda o alguna pieza me agregais y ablamos, ah sobre tu pregunta, david, depende los desarrollos que montes, eso va por numeros, y diametros, en definitiva los dientes,
    aqui os dejo mi msn y correo para cualquier tipo de duda.

  9. Pois e realmente um programa maravilhoso ver o desfile de 20 de setembro em Piratini. Em 2007 eu fui pela primeira vez assisti-lo e fiquei emocionada, e um desfile muito lindo feito com alma por cada um daqueles gauchos que la vivem. Vale a pena.

  10. cristian dice:

    hola necesitaria ya el numero de la correa dentada del yamaha jog porque la tengo que comprar pero no se la medida desde ya muchas gracias

  11. victor dice:

    olaaa keria aser una preguntita sobre los desarroyos tengo un jog r preparao asta er culo todo nuebo de pakete pero me faya argo por si le monto los desarroyo anda mas en larga pero pierde fuera en salida no se lebanta iwual pero a pasar los 30 kilimetros ora ba como ji no lo tubieras eso pork ke puedo acerle para ke aga lo mismo ke kon los desarroos de fabrika???? an i otra cosa e yegao a canbiar los piñones i desarroyo 4 beces o mas i solo en una de ellas ma rbosao por el rebosadero las demas por donde se exa la barbulina!!! pork? ,,espero ke me ayudes saludos!

  12. luigi dice:

    hola queria saber tengo un aprilia sr 50 con todo malossi es un bigbore de 87cc lo unico que no e cambiado es la transmision llevo la original, mi pregunta que diferencia hay entre transmision primaria y secundaria

  13. antonio dice:

    a mi me suena la carcasa k cubre el variador y el embrague le e puesta su junta y los desarrollos esos y nada sigue sonando k puede ser

  14. francisco fernandez rubio dice:

    necesito comprar un manualde mecanica scooter fly 125 c.c

  15. jesus dice:

    saludos ante todo …….muy interesante tu explicacion ,veo que dominas el tema ,yo tengo una peugeot looxor modificada a 70cc tengo dudas en si canbiar desarrollo primario o sacundario cual seria mejor?pense en los secundarios solamente ah por ultimo hay que utilizar una prensa tanbien no? gracias

  16. Evi dice:

    Hola tengo un Zip SP y a la hora de sacar la tapa de la transmisión le saco todos los tornillos le saco la rueda pero no sale esta como encachada o algo eh echo palanca con un destornillador y nada, me podéis ayudar alguien sabe como sacarla. Gracias

  17. daniel dice:

    hola buenas querria saber cuales son los piñones adecuados para que vaya mejor la moto si los primarios o los secundarios para cambiar uno.

Comentarios