¿Cómo funciona la refrigeración por agua?

Mayo 17, 2009 por RCscooter  
Archivado en Artículos técnicos

Explicamos algo que muchos damos por sentados y una gran parte aún no conoceHola socios, pues que hace un ratito he visto en un post, que hay gente que no sabe como es eso de la refrigeración de agua en las motos, pues con vuestro permiso lo voy a explicar.

Empezaré por decir que cualquier agua no sirve, como caso de emergencia puede pasar, pero lo antes que podamos debemos cambiar el agua y poner la que le corresponde, el agua esta que debemos poner, habréis visto que la hay de varios colores, pero la base es la misma, solo cambia el grado de protección sobre piezas de aluminio y grados de anticongelante que lleva, normalmente lo pone en las garrafas de agua, esta agua debidamente presurizada mediante el tapón de la botella de expansión, tiene el punto de ebullición superior al agua del grifo, el agua del grifo contiene cloro y sales minerales en suspensión lo que provoca, deterioro de los componentes de aluminio, atascos en el radiador, desgaste prematuro en el rodete impulsor del agua (si este es de hierro) y endurecimiento del reten de la bomba, por lo tanto siempre estaremos al borde de la avería.

Y ya pasamos al circuito de agua, el agua sigue un recorrido concreto para poder intercambiar el calor en el radiador, (ignorare todos los nombres técnicos que tiene cada cosa) para lo cual la bomba jira en un sentido determinado a fin de impulsar el liquido por todo el recorrido.

La bomba recoge el agua normalmente por el tubo de abajo, hay bombas que tienen 2 tubos, uno de entrada y otro de salida, pero la inmensa mayoría de las bombas son de solo un tubo, pues bien, la bomba recoge esa agua y la impulsa a trabes del cilindro hasta la culata, en la culata se genera una trasferencia de temperatura, el agua se calienta, pero a consta de enfriar la culata, el agua apenas esta allí una décimas de segundos, eso lo determina el termostato, el termostato que esta normalmente dentro de la culata y sujeto con 2 tornillitos, regula la temperatura de la culata, y lo hace abriéndose o cerrándose, para ello dispone de un muelle helicoidal, fabricado con unos metales, que se expande o contrae a razón de los grados de temperatura que le llega, el termostato es una pieza vital del motor, y merece mención aparte.

Cuando esa agua sale de la culata mediante el tubo que esta justo en la misma culata, es mandada al radiador, allí vuelve a realizarse una trasferencia de temperaturas, el agua que llega caliente se enfría en el radiador, mientras el radiador se enfría mediante el aire que lo atraviesa mientras estamos circulando, por lo tanto no es nada bueno que estemos mucho rato con el motor en marcha sin circular, pues bien, el agua atraviesa el interior del radiador pasando por un buen puñado de tuvitos, los podréis ver si os acercáis a el, esos tuvitos exteriormente tienen unas laminitas muy frágiles, pero que disipan el calor con mucha rapidez, si veis alguna de estas laminas aplastadas procurar enderezarlas con un atornillador plano pequeño, de lo contrario esa parte esta trabajando con poca trasferencia de calor, una vez sale el agua del radiador se dirige de nuevo a la bomba donde empieza de nuevo el ciclo.

La botella de expansión, tiene la misión de contener una cantidad de agua determinada, para que el circuito no se quede seco, pero tan malo es llevar la botella vacía como llevarla llena a tope, y me explico. Normalmente a un circuito cerrado no hay que añadir agua en muchísimos km, esa agua siempre esta allí dando vueltas, si te falta agua, y al poco tiempo te vuelve a faltar, pues tienes que empezar a revisar posibles perdidas, de lo contrario puedes encontrarte con una desagradable sorpresa, por el contrario si llenas la botella de expansión hasta arriba, al calentarse el agua esta se dilata, y al dilatarse tiene que salir por algún sitio ya que no cave en la botella, entonces sale por el propio tapón de la botella, ya que si lo miráis detenidamente, veréis que en el centro, u costado, pero en el interior del tapón, dispone de un agujerito, este agujero esta taponado por una goma y es empujada por un muelle, cuando la presión del agua es superior a la fuerza del muelle, vence la fuerza del muelle y por allí se sale el agua que sobra, quedándose la que necesita el sistema, resaltando el esfuerzo realizado en esta operación por el reten de la bomba y los tubos de goma que soportan por unos momentos una presión anómala, si este tapón se atasca, se suelen romper los retenes de las bombas, sin que casi nunca se asocie la bomba con el tapón de la botella, ¿y porque narices tiene que haber una parte que no contenga agua? Pues la explicación es, esa parte que es aire es comprimida por el agua al dilatarse, de esa manera ni entra ni sale nada de la botella, siempre esta lo mismo, a y así también al haber una presión el agua entra en ebullición a mas grados y no a los 100 que lo aria si no estuviera presurizada.

Siempre hay que mirar el nivel del agua en frío, si lo hacéis en caliente corréis el riesgo de recibir una descarga de vapor y agua caliente muy desagradable, aparte de que el nivel del agua estará mas alto dando pie a la equivocación de que esta correcto no siéndolo. Pues más o menos es como funciona una refrigeración estándar.

Y dicho lo visto, termino aquí diciendo que se admiten rectificaciones y aclaraciones.

Commentarios

40 comentarios en “¿Cómo funciona la refrigeración por agua?”
  1. juanjo dice:

    hola me gustaria saber de cuantos grados no puede pasar una moto de 49 cc con cilindro de 70cc.gracias

  2. maggiver dice:

    pues la temperatura ideal esta entre 65 y 85 grados, si se te pone a 90 empieza a preocuparte, y si llegas a 95 para ya, porque al rededor de los 100 llega la gripada.

  3. fayahblunt dice:

    una pregunta…kual es el nivel ideal del agua ?????

  4. Sergio dice:

    mi aerox pierde agua x la parte de la bomba,, por que puede ser?

  5. maggiver dice:

    Sergio says: si te pierde agua por ese sitio, habitualmente es el reten de la bomba, venden para ello un kit que no es caro y esta muy bien ya que también lleva el rodamiento.

  6. oskar_vk dice:

    weno, me gustaria aclarar que el agua no dilata. lo que ocurre que al aumentar la temperatura la Presion de vapor del agua aumenta,esto es, se evapora pequeñas porciones de agua aumentando la presión(porque una molecula en estado gas ocupa mas q es liquido) y elevando el punto de ebullición del agua.Venciendo al muelle del tapon.

  7. daniel dice:

    ola mi zip pierde agua por el carter de k puede ser eso ??

  8. steven_sm dice:

    hola si tu zip pierde agua por el carter casi seguro que son los retenes de la bomba y lo (UNICO) malo de los motores piaggio es que traen la bomba interna debajo del sigueñal por lo tanto tendras que abrir el motor y reparar la bomba con el kit que es muy barato no pasa de 20€

  9. sergio dice:

    ola puede un radiador funcionar al reves y enfriando igual?¿ me explico m refiero a que en vez d ke entre el agua por arriba del radiador y salga por abajo envez de eso que es como viene si lo pones que entre el agua por abajo y salga por arriba . refrigera igual?¿
    ske m e dado kuenta d eso al instalarle
    gracias

  10. antonio dice:

    ola mi jog mete presion acia el bote de agua y me enpieza a rebosar, le e cambiado la culata pero sige igual. d k puede ser??

  11. badc0mpany dice:

    ¿tiene importancia el sentido en el que coloque el radiador? lo pregunto porque tengo la intecion de girarlo 45º por cuenstion de estetica!!
    el bote espansor seguira en el mismo sitio, se trata del radiador de una aerox, y pienso girarlo 45º asia la izquierda, quedando los tubos de entrada y salida abajo!!!!

  12. sergio MO dice:

    ola.tengo un nrg mc3 y desde ace tiempo la moto al rato de encenderla y andar unos metros ya se calienta al tope y no enfria.la culata esta bien y la bomba supongo q tambien ya ke no pierde agua x el bloque.de ke puede ser??? eske no le doi encontrado solucion.un saludo

  13. jonathan dice:

    hola,mi aerox empeso a calentarse de repente y se me paraba x recalentones mi grupo es un polini evolucion 2 49cc de un aro solo aluminio. le puse agua refrijerante de la barata y a la semana se me calentaba demasiado le kite la bomba dde agua y creo ke estaba bien lo ke tenia un monton de grumos paresia plastico triturado en las mangeras. del agua esa creo ke es y se me calienta le voi a cambiar la bomba pero me pueden dar un consejo de ke puede ser¿? gracias compañeros

  14. hola una consulta.tengo un jet ski 650 1994 le quiero sacar el motor para hacerlo aeronautico,que me recomendas y como haria en lo que me puedas ayudar,ponerle un radiador con electro,((cuantos litros )) y el bulbo hasta 80 grados??,de ahi termostato,como hago circular el agua??,que precion necesita,cuantos litros tienen que circular ,fabrico una mecanica de autos o electrica de 12 vol,pero me dijeron que no son confiables,que hago???gracias

  15. Alberto dice:

    ola, mi jog rr pierde agua por el cilindro, por la parte de alante encima de la bujia, por que puede ser¿?

  16. alejandro dice:

    hola mi moto trae dos radiadores y quisiera saber si los dos van con liquido refrigerante o solo uno?? si los lleno a los dos,me devuelve el liquido por el vaso de expansion!!!quiero saber si trabaja con uno lleno y el otro vacio

  17. Jose dice:

    hola amigos tengo una keeway outlook, hace poco le cambie la empacadura de la camara porque me expulsaba el refrigerante por el envase del mismo, despues de cambiarla ya no expulso mas el refigerante, ahora la moto enciende pero cuando acelero y despues freno se apaga. ya no se que hacerle para que no se apague. agradesco su ayuda…

  18. ale blanco dice:

    hola mi energy mc3 me pierde agua y antes de arreglarla querria echarle agua a la bomba . Me gustaria saber por donde se le echa el agua, Un saludo !

  19. guille dice:

    Hola tengo un problema con mi jog, es que le sale agua refrigerante por el escape. Alguien save decir me elporque?

  20. ale dice:

    Hola tengo un zip sp lleva parada unos 6 años y la acabo de arreglar tenia la bomba del agua rota y algunas cosillas mas la e arreglado y aora cuando la cojo se me calienta a tope en 5 minutos que la cojo eso que puede ser?

  21. tonny dice:

    hola buenas tarde amigo tengo una moto outllok… la aguja de la temperatura sube asta arriba pero le doy aceleracion y se va a estado normal… le vuelvo a dejar de dar aceleracion y vuelve a subir le cambie el sensor de temperatura y hace lo mismo le cambie el tetmostato y hace lo mismo que puede ser si me puede ayudar…. me dijeron que era la bomba de agua sera posible que sea eso

  22. manuel dice:

    Hola buenas tengo un zip y cuando ando una corta distancia se sube la temperatura al maximo y aseleras y no anda y termina parandose y para bolver ha arrancarla tengo k esperar a k se enfrie

  23. david dice:

    buenos mira tengo un problema en mi aprilia sonic griep la moto por un calenton por que se me subia la temperatura al maximo en mui poco tiempo de andar con ella pero ahora la e rectificao y le e cambiao la bellota de la temperatura y la que tenia era mas corta que la qur le e puesto ahora nueva pero no se muebe la abuja de la temperatura

  24. david dice:

    a que puede ser debido eso le echo siempre agua anticogelante

  25. Antonio dice:

    Yo le e echado a mi piaggio zip por agua liquido refrigerante y anticongelante se lo cambio por agua o esta bien??????? Responderme por fabor ando algo preocupado por si le pasa algo.Gracias

  26. luisa dice:

    tengo una susuki katana 50 se me calienta de k puede ser

  27. julian dice:

    buenas, les comento.. tengo un ms 200 bajaj. hace tres meses choque con la misma. justo en la paerte del costsado casi al lado del faro delantero.. lo que provoco que se apriete el radiador contra el motor. por lo cual no funciona el ventilador que enfria imagino.. la pregunta es la siguiente. como funciona el radiador.. cuando prente el ventilador? a que temperatura? que pasa si no funcionna? imagino que el aceite ayuda un poco a que no se sobrecaliente.. aahora estoy en proceso de desarme para verla mas en detalle. pero que es lo que le avisa al radiador que debe funcionar? tiene algo asi como un termostato? desde ya gracias por la respuesta.

  28. brian dice:

    tengo una jog rr y le monte un kit nuevo para la bomba de agua pero lo ke pasa ke el anticongelante nunca se acaba osea ke siempre esta al mismo nivel me an dicho ke eso no es nada pero yeba asi varios meses

  29. dani dice:

    ola buenas tengo yamaha jog del 2007 y e abierto el bote del agua y me e encontrado con una capa de aceite eso a que se debe?

  30. gonzalo dice:

    amigos una consulta, el radiador de motocicleta se le inflo un conducto y comenso a saltar un chorro de agua a que se debera???muchas gracias

  31. Samuel dice:

    Buenas tengo una zip sp i la temperatura de mi moto se pone en rojo i le echadoanticongelante y Sigue de que puede ser ayudarme

  32. jose dice:

    He repasado algunos de vuestros comentarios y…Hace daño a la vista tantas faltas de ortografía, yo ni contestaría. Que lástima hacia donde camina el país…

  33. Anónimo dice:

    tengo una aprilia sr 50 y m tira agua por tubo de escape a k se debe eso un saludo gracias

  34. Anónimo dice:

    Si te tira agua por el tubo de escape es el vapor de agua… Todas hacen lo
    Lo mismo…

  35. Adrian dice:

    Ola buenas tengo una suzuki katana i en tres calles se calienta el agua comienza asta ervir lose por que ace ruidos por el tubito cuando le dle doi gas sabéis que podrá ser i si debo utilizar la moto gracias

  36. laura dice:

    Hola tengo una zip por agua y a estado tiempo sin cojerla cuando la e cojido resulta ke me tira agua por el bote espansol y el agua sale fria y con la moto en marcha asta k la luz de temperatura se enciende y la paro porke se l algo no esta iendo bien mi zip antes la encendia y enseguida se ponia el macarron k va al bote super caliente si alguien me pudiera ayudar lo agradeceria muxo

  37. ricardo dice:

    e cambiado la bomba de agua la e montado bien y sigue perdiendo igual no lo entiendo

  38. ricardo dice:

    de una aerox

  39. Javier c dice:

    Hola tengo una piaggio zip lleva tiempo sin arrancar y ahora la arranco y se pone al rojo vivo el radiador caliente y todo creo q o tiene atorado el circuito o las aspas no funcionan como lo tienen que hacer… y no se hace el circuito solo se calienta el agua y yasta muchas gracias espero tu respuesta

  40. Oscar dice:

    Tengo un motor piaggio de 49cc,pierde agua por el agujerito del carter,si tapo el agujerito con sicaflex que puede pasar?

Comentarios