Partes de un carburador

Septiembre 26, 2007 por RCscooter  
Archivado en Artículos técnicos

Aquí tenéis un manual con las partes de un carburador en concreto el mikuni TM 24 (compuerta plana).

Las partes de todos los carburadores son más o menos iguales y están ubicadas en un sitio parecido por lo que no encontrereis mucha diferencia entre carburadores.

Partes de un carburador

La función que tiene el carburador en nuestros motores es la de hacer la mezcla gasolina aire para que se produzca la explosión en el cilindro, de esa mezcla dependerá básicamente el rendimiento de nuestro motor.

El aire entra por un orificio que atraviesa todo el carburador como podéis ver en la foto el mas grande siempre es el que llevara el filtro para que no le entren impurezas en el motor, por el otro lado del orificio se encuentra la boca por donde lo conectaremos a la torbera el diámetro de este orificio siempre redondo será el numero con que determinamos el tamaño de este carburador en concreto mide 24mm.

La gasolina le entra por un pequeño tubo que sobresale al cual lo conectamos al depósito. Estos dos elementos son los que hacen falta para que el carburador haga la mezcla.

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Para regular la mezcla tenemos una serie de tornillos, chicles y agujas.

Los tornillos de los cuales regulamos que entre mas gasolina o mas aire son el del relenti y el llamado “tornillo de aire” porque regula que entre mas aire o menos (principalmente en bajas revoluciones)

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Tornillo de relenti

Este se encarga de mantener un poco levantada la campana (que es la barrera que atraviesa el orificio impidiendo que entre demasiado aire ya que todo el aire que puede conducir por el orificio esta abierto solo cuando se le esta dando gas a tope i el motor alto de revoluciones) que es como si estuviéramos manteniendo una puntita de gas para que no se pare nuestro motor.

Cuando mas apretemos este tornillo mas subirá la campana i mas alto de revoluciones se mantendrá si dar gas cuando mas lo aflojemos mas bajar la campana i puede que asta que no se aguante encendido el motor sin darle gas.

Tornillo del aire

Con este le abrimos un conducto aparte del orificio principal para regular el funcionamiento del motor principalmente en bajas revoluciones aunque también afecta un poco en altas.

Tirador del aire

Sirve simplemente para reducir el aire que le entra al motor a través del carburador i así hacer que la mezcla sea mas rica en gasolina por lo tanto hace la explosión mas fácilmente (pero no por eso va mejor el motor) este se usa para encender la moto en frío ya que como la gasolina entra mas fría le cuesta mas hacer la explosión i añadiendo un extra de gasolina se consigue que haga la explosión este siempre se a de poner en la posición normal una vez encendida la moto.

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Aparte del tubo por donde le entra la gasolina hay de mas pequeños que son sobrantes de la gasolina i respiraderos i esos tubos que sobresalen nunca se pueden tapar ya que el carburador no funcionaria como tiene que funcionar.

Los chicles

Estos son simplemente un tornillo agujereado por dentro por el cual pasa la gasolina. En un carburador hay dos uno que funciona constantemente llamado chicle de baja y otro que funciona cuando le damos gas este es el chicle de alta.

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Los chicles están colocados debajo del carburador dentro de la cubeta que se quita quitando los cuatro tornillos que tiene.

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En la foto superior vemos donde están colocados cada uno de los chicles. El de alta esta colocado siempre en el centro por donde baja la aguja i el de baja al lado.

En la foto también vemos unas boyas una a cada lado la función de esta es que siempre este llena de gasolina la cubeta abriendo y cerrando la entrada de aire.

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La aguja y la campana

La campana es un elemento de plástico normalmente que en este carburador como es de compuerta plana (compuerta se refiere a la campana) la campana es plana si no en otros tienen un lado siempre plano y otro circular dicen que va mejor el de compuerta plana.

La aguja esta debajo de la campana para entrar en el chicle de alta y hacer que al subir la campana (dar gas) o bajar (quitar gas) que deje o no pasar mas o menos cantidad de gasolina. La aguja normalmente tiene 5 posiciones y se puede cambiar, con ella se carburan las revoluciones medias.

Arriba de la campana y antes de la tapa como se puede ver en la foto hay un muelle ese es el que se encarga de mantener la campana siembre baja es decir sin gas para que el puño vuelva solo al sitio.

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En esta foto vemos donde entra la campana que en este carburador es plana y en los que son por una parte redondeados tiene forma de círculo por una parte para que acople bien la campana.

Por el agujero que se ve en el fondo es por donde entra la aguja que es donde esta ubicado el chicle de altas.

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Fuente: eltrialerodevilafames

Commentarios

45 comentarios en “Partes de un carburador”
  1. tito dice:

    que chicle yeba el mikuni 24mm de serie?

  2. Marcos Reyes dice:

    Exelente amigo tu explicacion, me quede satisfecho de veras, no tenia la exactitud de que cosa eran los chicles y donde estaban ubicado, yo tengo una motocicleta 125 cc y bueno e tenido algunos problemitas con el carburador y al no conocer las partes como comunmente se les llama al buscar informacion en la internet me sentia confundido. Muchas gracias por la informacion, siga adelante.

  3. jairillo dice:

    quisiera saber cual es el nivel ideal de gasolina del carburador

  4. jorge dice:

    Muy ilustrativo, tengo una 110, y desde el comienzo tubo fallas de carburación; encontre tu pagina y me ha servido mucho para regularla ; ya quedo bien, solo en alta esta un poco lenta, regulé el chiclé que estaba muy apretado y quedo así, pero si lo suelto mas , se afloja con la vibración, si me puedes dar algun consejo te lo agradeceré…saludos desde Perú.

  5. edward dice:

    Tengo una scooteer 125 mi pregunta es : cunado voy en a unos 80 y90 kmph la marcha se interrumpe repentinamente como si se tapara algun pace de gasolina o algo asi, gracias por su coloboracion. desde Colombia

  6. Anónimo dice:

    esta pade esta pagina

  7. alberto dice:

    quiero saber como graduar eltornillo de aire de una moto 4 t y de relanti

  8. ignacio dice:

    Excelente la explicacion y muy facil de asimilar,muchas gracias por este valioso aporte.Saludos desde Bilbao-España

  9. jose dice:

    que bien respuestas muy importante esto que lo se pamos

  10. joel flores dice:

    muy buena explicacion,y muy bien ilustrado.lo unico que te aconcejo es que en las fotos uses un color de fuente que tenga un mejor contraste,para poder leerlas mejor.pero grasias por tu tiempo y explicacion,saludos

  11. enrique dice:

    saludos amigo a ver si me puedes ayudar mi scooter cuando va a 80 km como que se detiene se jalonea y no pasa de los 80 km que estara mal gracias aamigo

  12. wilson dice:

    por favor!!!! ¿¿¿como funciona un motor de gas????

  13. nehenias dice:

    Tengo una scooteer 125 mi pregunta es : cunado voy en a unos 80 y90 kmph la marcha se interrumpe repentinamente como si se tapara algun pace de gasolina o algo asi, gracias por su coloboracion. desde guaemala saludos

  14. usuario dice:

    Hola nehenias.
    Si es tal como explicas, que cuando vas a tope te ocurre esto, es por que hay algo que obstruye la toma de aire del carburador (filtro muy sucio, toma de aire del filtro extrangulada,…).
    Al no entrarle el caudal de aire necesario, se ahoga y se viene abajo.
    Espero que te sirva.

  15. damian dice:

    hla tengo una 110 cerro bix y qiero saber porque cundo la acelero en segunda o 3,4 se achancha es cmo si se queda sin nafta grasia saludo

  16. damian dice:

    a mucha gracia y por ultimo qe le puedo acerle al carvulador para qe ande un toqe mas fuerte gracias saludo

  17. frank dice:

    bacannnnnnnn la info

  18. alejandro pascual flores dice:

    gracias por subir los componentes del carburador saludos

  19. jose dice:

    tengo dos mikuni para un tzr 125.A uno le chorrea el carburante por los sobrates(derecha-izquierda)y al otro le entra carburante pero no lo manda al interior del carburador(la maquina solo utiliza uno,el otro es de repuesto.

  20. jose dice:

    Si alguien entiende que tipo de problema tiene cualquiera de los dos Mikuni,seria todo un detalle.Gracias desde Tarragona

  21. joaquin dice:

    hola he comprado recientemente una moto china de 125cc y la tengo que arrancar varias veces por que se me para hasta que llevo varios minutos andando le he dado al tornillo y la moto se revoluciona 2300 revoluciones peroa es la unica manera que no se me pare como podria regularla
    gracias

  22. seba dice:

    hola necesito saber si a los sobrantes se les puede colocar filtro de aire pekeño para que el aire entre mas limpio arruinaria en algo el funcionamiento del carburador

  23. renato dice:

    te felicito super.sino es mucho pedir podrias explicarnos como pones a punto un carburador como carburar gracias

  24. vinicio cuello dice:

    genial tus consejos gracias me a ayudado mucho

  25. POPOCHIS dice:

    exelente amigo esto esta bien esplicado , gracias por la informacion, dnadamas una pregunta, si le le pne un chicle de alta con el orificio mas grande, aumenta la potencia?, o como se le haria para aumentar un poco la potencia mediante el carburador?

  26. Yenny González dice:

    Hola quisiera saber como graduarle el aire a un carburador de escoter espero su respuesta gracias

  27. RAFAEL dice:

    Hola, tengo una Dinamo 125 super ti ti, cuando la enciendo dura encenida unos dos minutos y se apaga, ¿sera problema del carbuarador o de la corriente?

  28. José Granados dice:

    Excelente la explicación; pero me gustaría que me indique la forma de regular el carburador, o sea cual es el metodo de realizar la regulación de los tornillos, tanto el de aire como el relente.

  29. rocky dice:

    que chicle lleva un craburador de un kmx 200cm3

  30. rocky dice:

    tengo un kmx con un carburador 200 y cuando acelero se me ahoga que puede ser lo que esta sucediendo??

  31. miguel dice:

    ola sabes tengo una rx 2oo motomak y al carburador se le sale la gasolina al momento de andar lo e limpiado por el interior y igual sigue el mismo problema agradeseria muxo una respuesta tuya grasias

  32. Rodrigo dice:

    Una consulta, el tirador de aire tiene que funcionar si o si, cambia en algo que no este colocado?
    Saludos y gracias

  33. jose dice:

    gracias amigo..muyy buena explicacion,,,,,,,

  34. Tengo una moto kawasaki 125 modelo 90 . Hace 09 meses no la prendo, que me sugiere antes de hacerlo ? ..pistón…carburador ? o…

  35. gustavo sifuentes dice:

    amiga bacan la explicacion era exactamente lo qe estaba buscando porqe en algunos casos la bolla no controla la gasolina i qe hacer para darle solucion bota gas por el chicle baja espero tu respuesta

  36. julian dice:

    tengo una fr100 el motivo es que molesta al encender lamoto por la mañana y despues se deja hora imedia y tiene el mismo probema yo analizo que ddebo abrirle el paso degasolina donde si me prende la moto sin dificulta. me ha ocsinado que la bujia se inunde y se me carbona mucho el esosto. ya la e llebado a diferentes mecnicos profesores de motos no encontrandole solucion gracias por prestarme su atension y que me pueda ayudar

  37. xelex dice:

    muy bien la explicacion.tengo una dinamo 250 tipo renegado.quisiera saber que falla tiene.ya que en subidas muy enpinadas y largas las sube con dificultad, y en carretera la quinta avansa con la misma fuerza que la cuarta velocidad.
    si tienes alguna idea me gustaria resivir tu comentario

  38. andres dice:

    tengo un carburador igual que ese y me tira a veces toda la gasolina que tengo por el sobrante, eso porque puede ser ?

  39. drago dice:

    tengo una yamaha fz16 150 kisiera saber xke gotea gasolina al estar parado la moto, me dijeron que la aguja estaba mal y abia ke cambiarla ya lo hice pero sigue igual y me estan aciendo usar la manguerita asia arriba para no perder gasolina,veo ke mi moto no es igual,le he llevado a varios mecanicos y nadie me soluciona mi problema ,ojala me puedan ayudar gracias.

  40. jefferson dice:

    hola soy Jefferson y estoy haciendo un técnico en motocicleta y gracias a esta explicación saque un 5 en el examen de carburador, gracias y ojala sigas adelante ayudando a los demás

  41. Tomás dice:

    Hola, tengo una piaggio zip del año 95 y llevaba tres años sin funcionar. Le he cambiado las laminas de admisión, limpiado el carburador,cambiado la bujía y los filtros de gasolina y aire, la batería . Y arranca, pero cuando lleva cinco minutos funcionando y circulando se ahoga. Ejemplo: Te paras en un semáforo y cunado tienes que salir, abres gas y se ahoga, entonces cortas gas, abres gas, cortas, abres y puede que no llegue a pararse. Y si la dejas se para. Alguna recomendación. Gracias.

  42. christian david dice:

    oye amigo una pregunta tengo una moto vento 50 pero no le enciende las luces ni nada osea si arranca pero no se donde viene todo lo del encendido me puedes decir donde puedo bajar un manual o algo para poder arreglarle mi problema te agradeceria mucho

  43. ADRIAN dice:

    tengo un scooter suzuki adress 60 con caburador mikuni VM14SH mi pregunta es la siguiente : estuvo muchio tiempo para da y se tapó todo . lo que me interesa saber es la medida del chicler de baja , ya que no me regula en baja , desde ya gracias

  44. juan miguel dice:

    tengo una moto que me compré para aprender es de 70cc estaba inservible en un patio le compré carburador nuevo se lo puse y no me arranca ya revicé la bujia ,vi que llegara gas al carburador pero le doy patadas y no me arranca aunque ya me arrancó una vez con el carburador viejo y esa bujia que tiene ,que mas le puedo hacer para que me arranque ? MUCHAS GRACIAS

  45. olmer dice:

    hola. tengo una italica 150 pero no me quiere arancar ya le cambie lo bobina pero nada.? beo q tine una parte alectrica en el carburador. acaso sera esta piesa. q no manda la señal de arranque?

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