Funcionamiento de la caja de cambios

Marzo 30, 2009 por RCscooter  
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Explicamos el funcionamiento de las cajas de cambio de marchas habituales.

Es el funcionamiento de una caja de cambios secuencial (como las de todas las motos) de 5 velocidades (pero en esencia todos funcionan igual tengan el numero de marchas k tengan)

EJES PRIMARIO Y SECUNDARIO (Caja de 5 velocidades; en una de 4 o de 6 es lo mismo pero con un piñon menos o uno mas respectivamente)

Como se puede observar en la imagen, las cajas de cambio de las motos solo tienen 2 ejes

todospiones4qg

From clutch: desde el embrague

To Sprocket: hacia el piñon de salida

El primario (el de arriba en la foto) recibe el movimiento del embrague (que a su vez va engranado con un piñon al ciweñal) en sentido inverso al orden de marcha de la moto

En el estan cada uno de los piñones primarios de cada marcha (en este caso 5) y en el secundario (el de abajo) tambien

Los piñones marcados con una X son a su vez piñones y sincronizadores (estos giran solidarios a el eje en el que van montados)

En la imagen la caja esta en punto muerto

SINCRONIZADORES

La funcion de los sincronizadores, como su nombre indica es la de sincronizar (igualar las velocidades del eje y del piñon y hacerlos solidarios) los 2 ejes para que engrane la marcha deseada)

Como se puede apreciar, aqui no hay sincronizadores aparte, sino k son algunos de los piñones (para ahorrar espacio)

detalledesincronizador5pn

Como se puede ver en la foto el sincronizador lleva el estriado B igual k el estriado A del eje correspondiente y los “dientes” C encajan en el piñon k llevan a su lado (para hacer que gire solidario a el)

Aqui podeis ver otro:

detallesincro28mh

Solo los sincronizadores giran solidarios a sus ejes, el resto de piñones giran “locos”

MARCHAS ENGRANADAS

Aqui podeis ver como engranarian las marchas (las flechas pequeñas indican hacia donde se mueve el sincornizador correspondiente)

Las flechas blancas largas indican el movmiento k se produce desde el embrague hacia el piñon de salida de la caja de cambios

PUNTO MUERTO:

todospiones4qg1

PRIMERA:

primera5dx

SEGUNDA:

segunda2zs

TERCERA:

tercera8mh

CUARTA:

cuarta0ds

QUINTA:

quinta2fp

HORQUILLAS SELECTORAS

Para que los sincros se muevan debe haber un elemento k los mueva

Ese elemento son las horquillas selectoras

horquillaseleccion1yo

El eje donde van las horquillas permanece fijo en los carteres de la caja de cambios

Lo k se mueven son las horquillas (las piezas marrones k van en ese eje) y como estas a su vez van encajadas en los sincronizadores, pos hacen k se muevan hacia delante o hacia detras para k engranen una u otra marcha

EL TAMBOR SELECTOR

Para determinar la posicion de las horquillas y asi la marcha engranada, es necesario que las horquillas permanezcan fijas sin moverse involuntariamente

Para ello esta el tambor selector:

tamborselector3ul

Como se aprecia tiene 3 acanaladuras

La forma de las acanaladuras determina la posicion de las horquillas y asi la marcha engranada

Detalle del tambor montado encima de las horquillas:

tamborencima16ns

Otro detalle (aqui se aprecia tambien como encajan las horquillas en los sincronizadores)

tamborencima23fb

SELECTOR YA MONTADO

Como habreis podido observar, el tambor selector lleva en un lado una especie de “estrella”

Las hendiduras de la estrella son las k determinan la posicion del tambor y por lo tanto la marcha engranada

Si os dais cuenta, hay una hendidura mas ancha k el resto (esa no seria de ninguna marcha), que es lo que impide k se pueda pasar de 1ª a 5ª en este caso sin pasar por el resto de marchas, y tambien que no se pueda pasar de 5ª a 1ª sin pasar por el resto de marchas (Por eso se llaman cambios secuenciales, porque cada marcha es una “secuencia”)

selectormontado1zt

Si sabeis un poco de ingles sabreis leer lo k pone, si no os lo traduzco:

Neutral: Punto muerto (si os fijais bien, una de las puntas de la “estrella” es mas baja k el resto; sirve pa determinar donde esta el punto muerto; generalmente entre 1ª y 2ª)

1…5 Gear: 1ª…5ª marcha

Shift Pawl: Pedal de cambio

Stopper plate end of shift drum: viene a ser un bloqueo (supongo k x la tuerca) pa k no se separen la estrella y el selector)

Luego hay un mecanismo k determina hacia donde gira el selector si movemos el pedal hacia arriba o hacia abajo (pero sinceramente no se en k parte de la caja va)

Creo k es esto (esta partido si os dais cuenta), pero no lo se seguro:

detallemuelleselectorroto3nd

Espero k os haya servido de utilidad

Fuente: TheRunnerEnthusiast

Commentarios

37 comentarios en “Funcionamiento de la caja de cambios”
  1. Adry dice:

    muy util ver el funcionamiento,pero yo corregiria las faltas de ortografia como “K” en vez de que

    saludos

  2. mario_piston dice:

    muy bien esta bien pero tambien tendrias k esplicar el montaje de la caja ya ke me an traido mas de una vez un motor con engranajes en una caja y me an dixo ale monta y me kebrado la cabeza para acerlo

  3. yony dice:

    en este caso en elsitema de la caja de cambios
    yo diria q es un sistema variable porque desmultiplicala velocidad aumentando la potencia

  4. alfonso chango dice:

    no sean verguesios

  5. Anónimo dice:

    MALO

  6. facu dice:

    muestren caja de motos 110. ta bueno

  7. facu dice:

    cuanto tiempo demora en llegar a la velocidad max.la compre hace 5 meses y no llega a 80km/h

  8. cheotimbal dice:

    esta bien te falta explicar un poco sobre el ensamblaje claro la gente que no sabe no tiene idea de como esta eso ahi afuera

  9. Sergio dice:

    Muchas gracias !!, por la explicación y las fotos ,porque novatos como yo,que desarmamos para aprender y después no sabemos armar jeje.
    Sergio de Argentina .
    Muchas gracias !!

  10. yovanni dice:

    sele puede adaptar la 5vel a una caja de 4vel

  11. roberto dice:

    gracias, apenas desarme una y no hace bien los cambios, creo me servirá por la imagen de posición de los selectores.

  12. frank dice:

    hola amigos mui interesante ñla explica . gracias

  13. jose lasso dice:

    me parece exelente

  14. yonathan dice:

    buenas tardes quisiera saber si a una moto 110c con caja 4 se le puede adaptar una caja 5?grasias!!!

  15. Jonathan dice:

    tocayo de poder adaptarle una 5ta se puede pero te saldria mucha plata te convendria comprarte una moto con caja de 5ta ante que gastar una fortuna en ponerle una caja de 5ta.

  16. Juan dice:

    Muy bueno. Gracias

  17. EDU dice:

    la informacion espectacular..!! muy buena explicacion de todooo..!!! 10/10 jajaj

  18. THE SUPER CASTA dice:

    busco selector de cambio de la 110. en mi ciudad no la encuentro. es para que me de el cambio en que está en el tacómetro. donde llegan los cablecitos al selector de cambios.
    gracias de antemano.

  19. walter_seminarioatoche@hotmail.com dice:

    tengo una moto de 5velocidades pero no tiene tope o sea de 5vel continua neutro y luego 1vel y quiero cambiar la estrella de los cambios con tope se puede hacer

  20. Anónimo dice:

    claroo tenes que cambiar el celectoor y la estrella x uno q no seeaa rotatiba

  21. jose bolivar ceron dice:

    esto me paricio muy impportante graias..!!!

  22. edgardo dice:

    entre medio de los engranajes lleva arandelas ganzos por esos les queda para el orto jejej

  23. edgardo dice:

    DE URUGUUUAAAAAAYYYYY

  24. zapata dice:

    me pararese que esta bien esplicado si no tienes idea es tudia mecanica
    la vida no es facil dios se demoro 5 dias en hacer el mundo

  25. mi moto scooter bota mucho humo x el tubo de escape quien me podria explicar xq pasa eso y q debo hacer

  26. lucas dice:

    muy bien explicado

  27. franqueate dice:

    q ablan ojetes de mierda lo u nico q importa q aki el mister se ulicio con las cajaas grasias por la imagenes onn..,,,

  28. Maira Farelluk dice:

    Holaa… muy buena informacion!! muchas graciias, stoy estudiando en la secundaria y me ayuda mucho esto..

  29. Teo dice:

    bien amigo no c si puedes explicar un poco sobre los voltajes de la bobina y su trayectoria de cada cable q sale d la bobina

  30. Christian Obando dice:

    Muchisimas gracias… ahora entiendo un poco más!

  31. mauro dice:

    hola tengo unybr 125 2009..br.. no me entra ningun cambio no produuce fuersa es como si estubieraen punto muerto.. q puede ser?

  32. jonathan dice:

    como determinar la pocicion de las orquillas si a. y c son iguales como determinarlas x si letra o numero el orden de cada una sera q afecte un carburador 125 en un motor 200 q efecto causa aparte del menor consumo ymenor fuerza al desplasarce..?

  33. rodrigo dice:

    hola tengo un problema con una caja de 110 la desarme completa y la arme sin tocar la caja y ahora me salta la 2da la desarme d nvo note q se habian gastado las horquillas, cosa q antes no estaban bue se las cambie la arme anduvo 3 dias bien y empeso a saltar d nvo y de nvo la desarme y d nvo las horquillas quemada..porq sera q me las gasta? alguien qm de una mano porfavor

  34. Quilino dice:

    Que tipo de mecánica es ese sistema “”K”" ????

  35. Sergio dice:

    Muy didáctico. Es bueno visualizar gran parte de lo que ocurre en una caja. Ojalá se pudiese complementar con un video. Gracias

  36. robinson ariasquintero dice:

    gracias por enseñarnos soy estudiante de mecanica de motos

  37. robinson arias quintero dice:

    cordial saludo gracias porque aun quedan personas buenas que nos quieren en señar

Comentarios