Estados de la bujía
Artículo técnico en el que se explican los diferentes estados que puede adquirir una bujía dependiendo de diversas circunstancias.
Carbonización Húmeda
Cuando la bujía presenta una apariencia oscura brillante, se tienen problemas de paso de aceite, el cual afecta el funcionamiento de la bujía ya que el aceite impide el paso de la chispa entre los electrodos de la bujía causando dificultades en el arranque.
Causas de la carbonización:
- Contrapresión del carter
- Válvula PCV obstruída
- Junta de la cabeza deteriorada
- Guías o sellos de válvula deteriorados
- Anillos desgastados
Carbonización Seca
A medida que se acumula el carbón en la punta de encendido, en el aislador ocurrirán fugas de alto voltaje resultando en falla de encendido, causando dificultades en el arranque y la marcha.
Causas de la carbonización:
- Mezcla aire/combustible muy rica
- Ajuste incorrecto del carburador, estrangulador
- Sistema de inyección de combustible defectuoso
- Marcha en vacío prolongada
- Bujía demasiado fría
Sobrecalentamiento
La superficie del aislador en la punta de encendido tiene una coloración blanca con sedimentos moteados.Cuando la temperatura de la bujía excede los 870°C, la punta de encendido actúa como fuente de calor encendiendo la mezcla antes que la chispa, ocasionando así una combustión anormal dañando ocasionalmente al motor.
Causas del sobrecalentamiento:
- Tiempo de encendido demasiado adelantado
- Mezcla aire/combustible demasiado pobre
- Sistema de inyección de combustible defectuoso
- Agua de enfriamiento y lubricantes insuficiente
- La presión aplicada al turbocargador es demasiado alta en un motor turbocargado
- Apriete insuficiente de la bujía
- Sedimentos acumulados en la cámara de combustión
- Bujía demasiado caliente
Suciedad por plomo
Generalmente aparece como un sedimento café-amarillento en la punta del aislador, esto no puede ser detectado por un multímetro a temperatura ambiental, la falta de encendido se detecta cuando la bujía alcanza una temperatura entre 370°C y 420°C.
Depósitos
Si se acumulan depósitos en la punta de encendido, la temperatura de la bujía se elevará demasiado, y provocará pre-ignición dañando el pistón.
Vida Normal
Los electrodos desgastados tendrán dificultad para producir las chispas, no mostrará potencia el motor, y gastará más combustible, por lo que será necesario instalar bujías nuevas.
Fuente: Luis Gomez
Comentarios
marcelo
hola q tal mi problema es q no me llega corriente a la bobina mira te cuento mi toto es un motor 4t ah cdi sabes q de abajao sale corriente bien q es el rojo negro y el amarillo el pulsador tiene q mandar corriente o tu sabes como exlicarme los pasos para saber la balla del encendido desde ya muchas gracias
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juan miguel
HOLA POR FAVOR ,QUE ABERTURA DEBE TENER LA BUJIA PARA MI MOTO ITALIKA DE 70CC QUE NO PUEDO ARRANCAR MUCHAS GRACIAS
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Lokoskap
Hola Juan miguel, la holgura de las bugias vienen especificadas en el manual de usuario de la moto.
tambien segun el modelo de la bugia la info se encuentra en la pagina web del fabricante.
aveces oscilan entre 0.06 a 0.08. espero te sirva.
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cristhian
Hola.
Un favor me podrias ayudar con un problema que tengo con una moto TVS KING tiene 500 KM de recorrido y ya en tres oportunidades se me a apagado en plena marcha y no la pude prender, en un inicio se limpio el carburador, luego revisaron la bujía y estaba justo como la primera y segunda figura. cambie bujía pero sigo con el problema. Por favor tu comentario
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joakin
Motonets italika ds150 da marcha pero no arranca la tengo k acelerar un poco y si la dejo de acelerar apoco tiempo se apsga ayudame x fa
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